В начале 2000-х недорогие скутеры стали завозить и продавать из Китая и других частей Азии. Honda перенесла производство в Китай и реализовала цену мотоцикла менее 100 000 иен (сегодня), но мера Suzuki была более смелой. Результат - Чойнори. В названии Choinori, выпущенного в феврале 2003 года, используется слово «choi ride». Предполагая, что скутер будет использоваться в основном для поездок на короткие расстояния, он был представлен с ценником менее 60 000 иен. Поэтому не было задней подвески (неподвижной), а также не было функции мет-ин или указателя уровня топлива. Двигатель представляет собой 49-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который обеспечивает топливную экономичность 76 км/л (30 км/ч при движении в установившемся режиме). Это был уникальный скутер, появившийся благодаря смелому решению. Изначально это был только кик-стартер, но к нему добавилась...
В начале 2000-х недорогие скутеры стали завозить и продавать из Китая и других частей Азии. Honda перенесла производство в Китай и реализовала цену мотоцикла менее 100 000 иен (сегодня), но мера Suzuki была более смелой. Результат - Чойнори. В названии Choinori, выпущенного в феврале 2003 года, используется слово «choi ride». Предполагая, что скутер будет использоваться в основном для поездок на короткие расстояния, он был представлен с ценником менее 60 000 иен. Поэтому не было задней подвески (неподвижной), а также не было функции мет-ин или указателя уровня топлива. Двигатель представляет собой 49-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который обеспечивает топливную экономичность 76 км/л (30 км/ч при движении в установившемся режиме). Это был уникальный скутер, появившийся благодаря смелому решению. Изначально это был только кик-стартер, но к нему добавилась модель с ячейкой, а позже к модельному ряду добавился и Choinori II, у которого поворотник изменился на положение рукоятки. Кроме того, мотоцикл (легкий четырехколесный автомобиль), который был анонсирован одновременно с Choinori, также имел низкую цену при разумных характеристиках. Как следует из названия мотоцикла «Твин», это была двухместная модель с очень компактной длиной спереди и сзади. Однако у близнеца было и другое лицо. Это было то, что был также высокий класс, оснащенный первой гибридной системой в качестве легкового автомобиля. Suzuki запомнила Choinori и Twin как сложные модели (на другом пути к высокой производительности).
