Мотоцикл MV AGUSTA Turismo Veloce 800 Rosso 2021 г
Серия «Россо», которая была добавлена в модельный ряд MV Agusta с модели 2020 года, представляет собой группу моделей начального уровня MV Agusta с несколько упрощенным оборудованием и разумной ценой. Если сравнивать его с «темным» Ducati с затемненным цветом кузова, то он был знаком итальянским автолюбителям. В случае с MV Agusta красный цвет — это цвет изображения, как следует из названия «Россо». В первый год были установлены три модели 3-цилиндровой серии: Dragster 800, Brutale 800 и Turismo Veloce 800. В многоцелевой модели Turismo Veloce 800 мощность и крутящий момент параллельного 3-цилиндрового DOHC 4-клапанного двигателя с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. тот же год. То же самое и с электронной системой управления, причем режим работы двигателя можно выбрать из четырех типов (спорт/гонка/дождь/настраиваемый пользователем), а еще у него есть механизм помощи при переключении передач,...
Серия «Россо», которая была добавлена в модельный ряд MV Agusta с модели 2020 года, представляет собой группу моделей начального уровня MV Agusta с несколько упрощенным оборудованием и разумной ценой. Если сравнивать его с «темным» Ducati с затемненным цветом кузова, то он был знаком итальянским автолюбителям. В случае с MV Agusta красный цвет — это цвет изображения, как следует из названия «Россо». В первый год были установлены три модели 3-цилиндровой серии: Dragster 800, Brutale 800 и Turismo Veloce 800. В многоцелевой модели Turismo Veloce 800 мощность и крутящий момент параллельного 3-цилиндрового DOHC 4-клапанного двигателя с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. тот же год. То же самое и с электронной системой управления, причем режим работы двигателя можно выбрать из четырех типов (спорт/гонка/дождь/настраиваемый пользователем), а еще у него есть механизм помощи при переключении передач, поддерживающий не только вверх, но и вниз. Передняя подвеска представляла собой перевернутую вилку производства Marzocchi, задняя подвеска - Sachs, передние и задние тормоза - Brembo, а передний суппорт - радиальное крепление. Модель 2021 года претерпела незначительные изменения, чтобы соответствовать европейским нормам выбросов и Евро 5. При этом высоту сиденья уменьшили на 20 мм до 830 мм, а лобовое стекло сделали больше.
Он претерпел незначительные изменения, чтобы соответствовать нормам Евро-5. Максимальная мощность и крутящий момент 3-цилиндрового двигателя такие же, как и до регулирования. Высота сиденья изменена с прежних 850 мм на 830 мм, поднято лобовое стекло, а также изменено передаточное число вторичного редуктора. *Технические характеристики и изображения приведены на момент анонса в апреле 2021 г. (в Италии). По состоянию на май 2021 года информации о завозе в Японию нет.
