Топовая модель Brutale 800, Brutale 800RR, дебютировала в 2015 году. Это было через год после того, как спортивный нейкед «Brutale» MV Agusta был оснащен 3-цилиндровым двигателем, а модельный ряд пополнился моделью с рабочим объемом 798 куб. В MV Agusta наличие двух букв «RR» указывает на то, что это флагман категории, а двигатель с головкой блока цилиндров, окрашенной в красный цвет, демонстрировал мощность 140 л.с. (спецификация страны происхождения). Кроме того, квикшифтер без сцепления также поддерживает понижение передачи. В 2017 году он соответствовал стандарту Euro 4 (европейские правила) и претерпел изменение модели. Базовый внешний дизайн сохранил преемственность как серию, но он был почти полностью переработан, например, передние и задние интегрированные сиденья в предыдущей модели стали отдельными типами. Электронная технология управления, которая достигла больших успехов, также была...
Топовая модель Brutale 800, Brutale 800RR, дебютировала в 2015 году. Это было через год после того, как спортивный нейкед «Brutale» MV Agusta был оснащен 3-цилиндровым двигателем, а модельный ряд пополнился моделью с рабочим объемом 798 куб. В MV Agusta наличие двух букв «RR» указывает на то, что это флагман категории, а двигатель с головкой блока цилиндров, окрашенной в красный цвет, демонстрировал мощность 140 л.с. (спецификация страны происхождения). Кроме того, квикшифтер без сцепления также поддерживает понижение передачи. В 2017 году он соответствовал стандарту Euro 4 (европейские правила) и претерпел изменение модели. Базовый внешний дизайн сохранил преемственность как серию, но он был почти полностью переработан, например, передние и задние интегрированные сиденья в предыдущей модели стали отдельными типами. Электронная технология управления, которая достигла больших успехов, также была значительно модернизирована. Кроме того, внутренние конструкции двигателя и трансмиссии, которые невозможно увидеть невооруженным глазом, были переработаны для снижения шума и вибрации, снижения механического шума, не являющегося шумом сгорания, и обеспечения более плавного переключения передач. В модели 2020 года добавлен вариант, использующий SCS (Smart Clutch System) (отдельный раздел). В 2021 году он получил изменение модели, соответствующее Евро 5. Внутри двигателя были заново спроектированы шатун и другие детали, а также была изменена выхлопная система (выходная мощность также была немного улучшена). Внешне он имеет полностью светодиодную фару и дизайн выхлопной трубы. Приборная панель представляет собой 5,5-дюймовый TFT, оснащенный механизмами круиз-контроля и лаунч-контроля.
Соответствует нормам Евро 4. Электронное управление также претерпело изменения, включая внедрение системы ABS «9 Plus» от Bosch. *Изображения соответствуют итальянским спецификациям.
