V85TT — мотоцикл среднего класса от Moto Guzzi, анонсированный на выставке EICMA 2017 (Милан Шоу). Он был продан с модели 2019 года. Во второй половине 2010-х годов набирали популярность модели с новейшими технологиями и оборудованием, но с классическим стилем, и V85TT также ставился в качестве туристического эндуро по этому примеру. Название «V85» происходит от традиционного вертикального V-образного двигателя Moto Guzzi (853 куб. см), а «TT» — это аббревиатура от «tutto terreno», что в переводе с итальянского означает «вездеход». Название напоминает о приключениях и испытаниях в пустынной местности, напоминающих ралли Париж-Дакар.Также было показано, что Вертикальный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 853 куб. см использует тип OHV, несмотря на его новую конструкцию. По традиции Moto Guzzi быть OHV, а не классикой. Также традиционно этот двигатель выдавал полезный крутящий момент с очень...
V85TT — мотоцикл среднего класса от Moto Guzzi, анонсированный на выставке EICMA 2017 (Милан Шоу). Он был продан с модели 2019 года. Во второй половине 2010-х годов набирали популярность модели с новейшими технологиями и оборудованием, но с классическим стилем, и V85TT также ставился в качестве туристического эндуро по этому примеру. Название «V85» происходит от традиционного вертикального V-образного двигателя Moto Guzzi (853 куб. см), а «TT» — это аббревиатура от «tutto terreno», что в переводе с итальянского означает «вездеход». Название напоминает о приключениях и испытаниях в пустынной местности, напоминающих ралли Париж-Дакар.Также было показано, что Вертикальный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 853 куб. см использует тип OHV, несмотря на его новую конструкцию. По традиции Moto Guzzi быть OHV, а не классикой. Также традиционно этот двигатель выдавал полезный крутящий момент с очень низких оборотов. Размер колес составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а высота сиденья установлена на уровне 830 мм, что мало для приключенческой модели. Несмотря на свой классический внешний вид, он был оснащен ABS, системой Ride-by-Wire, системой контроля тяги, полноэкранным ЖК-метром с несколькими дисплеями, разъемом питания USB и т. д. Модель 2021 года соответствует нормам выхлопных газов Евро-5 в Европе и претерпела незначительные изменения. Режимы езды изменены с 3 на 5, установлены бескамерные шины.
Существует два цветовых варианта: Premium Graphic и Standard Graphic, каждый из которых состоит из двух цветов. Кроме того, в моделях премиум-класса и стандартной модели используются разные шины: в модели премиум-класса используется блочный рисунок, а в стандартной модели — дорожные шины. ABS входит в стандартную комплектацию. Передний тормоз — радиальный суппорт Brembo. Счетчик полностью цифровой и имеет два USB-порта для питания: один рядом со счетчиком и один под сиденьем. Дроссельная заслонка управляется по проводам, и можно выбрать режим езды. Также имеется антипробуксовочная система и круиз-контроль. В Японии он был выпущен в марте 2019 года, а поставки начались в июне того же года (запланированы на март 2019 года).
