W650, появившийся в 1999 году как модель, воплощающая стремление Kawasaki «делать красивые мотоциклы», был выпущен в феврале 2011 года, примерно через два года после окончания производства модели 2008 года. Начиная с «вертикального 2-цилиндрового двигателя», который является источником названия мотоцикла W, конфигурация кузова была моделью развития самой модели W650, такой как ортодоксальная рама с двойной люлькой, колеса со спицами большого диаметра 19 дюймов в спереди и 18 дюймов сзади. Основным изменением стал социальный спрос на правила выхлопных газов, и W800 был инжекторным. До выпуска окончательной версии в июле 2016 года модель года была сконфигурирована только с изменением цвета без незначительных изменений, но было несколько моделей специального выпуска с отличающейся от стандартной модели окраской и формой сидений. Из-за двигателя с воздушным охлаждением считалось,...
W650, появившийся в 1999 году как модель, воплощающая стремление Kawasaki «делать красивые мотоциклы», был выпущен в феврале 2011 года, примерно через два года после окончания производства модели 2008 года. Начиная с «вертикального 2-цилиндрового двигателя», который является источником названия мотоцикла W, конфигурация кузова была моделью развития самой модели W650, такой как ортодоксальная рама с двойной люлькой, колеса со спицами большого диаметра 19 дюймов в спереди и 18 дюймов сзади. Основным изменением стал социальный спрос на правила выхлопных газов, и W800 был инжекторным. До выпуска окончательной версии в июле 2016 года модель года была сконфигурирована только с изменением цвета без незначительных изменений, но было несколько моделей специального выпуска с отличающейся от стандартной модели окраской и формой сидений. Из-за двигателя с воздушным охлаждением считалось, что очистить нормы выхлопных газов будет сложно, но в ноябре 2018 года было объявлено о возрождении W800. Есть два стиля, W800 Street и W800 Cafe, и, конечно же, двигатель с воздушным охлаждением остался прежним. Передние колеса, которые в предыдущей модели были 19-дюймовыми, теперь имеют размер 18 дюймов, а задние колеса также заменены на дисковые тормоза. Он также был оснащен ABS и вспомогательным и проскальзывающим сцеплением. В Японии он был выпущен в марте 2019 года. Предполагалось, что W800 продолжит линейку для улицы и кафе, но с моделью 2020 года (выпущенной в декабре 2019 года) вновь появится и «W800». 19-дюймовое переднее колесо было снова принято как вариант классического стиля, который сильно напоминает образ 650-W1 (1966 г.), предка серии W. Что касается модели 2022 года, все три модели соответствуют нормам выхлопных газов 2020 года. Хотя дисплей расхода топлива был немного изменен, никаких изменений в технических характеристиках и производительности не произошло.
W800, вновь появившийся в 2019 модельном году, теперь состоит из трех типов с разными стилями. Модель W800 (без торговой марки) имеет классический стиль и конфигурацию, которая во многом наследует образ 650-W1 (1966 г.), оригинальной модели серии Kawasaki W. В отличие от W800 Street/Cafe той же эпохи, переднее колесо имеет больший размер — 19 дюймов. Этот выбор был сделан для достижения более спокойного управления. Рулевое колесо было установлено ниже, чем у Street (конечно, выше, чем у Fe), а его стилистические особенности включали хромирование на эмблеме танка и крыле, а также окантовку на сиденье откатного упора. Вертикальные сдвоенные двигатели воздушного охлаждения являются общими для всех трех типов. Обогреватели ручек и бортовое оборудование ETC входят в стандартную комплектацию. (Рыночный код: EJ800DMFNN/Выпущено 1 октября 2020 г.)
