W650, появившийся в 1999 году как модель, воплощающая стремление Kawasaki «делать красивые мотоциклы», был выпущен в феврале 2011 года, примерно через два года после окончания производства модели 2008 года. Начиная с «вертикального 2-цилиндрового двигателя», который является источником названия мотоцикла W, конфигурация кузова была моделью развития самой модели W650, такой как ортодоксальная рама с двойной люлькой, колеса со спицами большого диаметра 19 дюймов в спереди и 18 дюймов сзади. Основным изменением стал социальный спрос на правила выхлопных газов, и W800 был инжекторным. До выпуска окончательной версии в июле 2016 года модель года была сконфигурирована только с изменением цвета без незначительных изменений, но было несколько моделей специального выпуска с отличающейся от стандартной модели окраской и формой сидений. Из-за двигателя с воздушным охлаждением считалось,...
W650, появившийся в 1999 году как модель, воплощающая стремление Kawasaki «делать красивые мотоциклы», был выпущен в феврале 2011 года, примерно через два года после окончания производства модели 2008 года. Начиная с «вертикального 2-цилиндрового двигателя», который является источником названия мотоцикла W, конфигурация кузова была моделью развития самой модели W650, такой как ортодоксальная рама с двойной люлькой, колеса со спицами большого диаметра 19 дюймов в спереди и 18 дюймов сзади. Основным изменением стал социальный спрос на правила выхлопных газов, и W800 был инжекторным. До выпуска окончательной версии в июле 2016 года модель года была сконфигурирована только с изменением цвета без незначительных изменений, но было несколько моделей специального выпуска с отличающейся от стандартной модели окраской и формой сидений. Из-за двигателя с воздушным охлаждением считалось, что очистить нормы выхлопных газов будет сложно, но в ноябре 2018 года было объявлено о возрождении W800. Есть два стиля, W800 Street и W800 Cafe, и, конечно же, двигатель с воздушным охлаждением остался прежним. Передние колеса, которые в предыдущей модели были 19-дюймовыми, теперь имеют размер 18 дюймов, а задние колеса также заменены на дисковые тормоза. Он также был оснащен ABS и вспомогательным и проскальзывающим сцеплением. В Японии он был выпущен в марте 2019 года. Предполагалось, что W800 продолжит линейку для улицы и кафе, но с моделью 2020 года (выпущенной в декабре 2019 года) вновь появится и «W800». 19-дюймовое переднее колесо было снова принято как вариант классического стиля, который сильно напоминает образ 650-W1 (1966 г.), предка серии W. Что касается модели 2022 года, все три модели соответствуют нормам выхлопных газов 2020 года. Хотя дисплей расхода топлива был немного изменен, никаких изменений в технических характеристиках и производительности не произошло.
Новый W800 был анонсирован на Токийском мотоциклсалоне, прошедшем в октябре 2019 года. Помимо появившегося в прошлом году W800 Street & Cafe, он позиционировался как вариация классического стиля, унаследовавшая имидж оригинальной модели серии W — 650-W1 (1966). Таким образом, переднее колесо вернулось к тому же размеру 19 дюймов, что и в модели 2016 года, что придает рулевое управление более расслабленным. Кроме того, высота руля была ниже, чем у трамвая, но выше, чем у вагона-кафе, а крылья и другие детали были хромированы. Также оснащен центральной подставкой. (Модель: 2BL-EJ800B/Рыночный код: EJ800DLF/Дата выпуска: 1 декабря 2019 г.)
