KX450 был выпущен как модель 2019 года в виде полной замены модели 4-тактного гоночного мотоцикла для мотокросса KX450F. С июня 2018 года он был выпущен последовательно в каждой стране. Объявленный в июне 2018 года, он будет выпущен последовательно в Европе, Северной Америке и т. д., а в Японии его планируется представить летом 2018 года (запланировано на 1 сентября позже). Двигатель представлял собой 449-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, унаследованный от KX450F, но это была новая модель с добавлением коромысла толкателя пальца, что позволило увеличить выходную мощность на 2,5 кВт по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, это первый гоночный мотоцикл KX, оснащенный автостартером и гидравлическим сцеплением. Это вспомогательная функция, которая снижает физическую нагрузку, вызванную перезапуском и переключением передач во время гонки. Даже с...
KX450 был выпущен как модель 2019 года в виде полной замены модели 4-тактного гоночного мотоцикла для мотокросса KX450F. С июня 2018 года он был выпущен последовательно в каждой стране. Объявленный в июне 2018 года, он будет выпущен последовательно в Европе, Северной Америке и т. д., а в Японии его планируется представить летом 2018 года (запланировано на 1 сентября позже). Двигатель представлял собой 449-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, унаследованный от KX450F, но это была новая модель с добавлением коромысла толкателя пальца, что позволило увеличить выходную мощность на 2,5 кВт по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, это первый гоночный мотоцикл KX, оснащенный автостартером и гидравлическим сцеплением. Это вспомогательная функция, которая снижает физическую нагрузку, вызванную перезапуском и переключением передач во время гонки. Даже с добавлением стартера и аккумулятора увеличение веса составило всего около 1,3 кг благодаря литий-ионным аккумуляторам, которые компании начали внедрять. Также оснащен «системой управления запуском», снижающей потери на старте гонки. Он был оснащен теми же характеристиками, что и заводской гоночный автомобиль. Для модели 2021 года было уменьшено трение поршня и усилено сцепление. *KX450 предназначена только для соревнований и не может использоваться на дорогах общего пользования.
Модель KX450 2021 года снижает потери на трение за счет нанесения покрытия из сухой пленки на юбку поршня для улучшения характеристик двигателя. Кроме того, диски были увеличены в диаметре, чтобы улучшить характеристики сцепления. В руле используется алюминиевый толстый стержень Renthal (диаметр 28,6 мм). (Рыночный код: KX450JMFNN / Выпущен 1 октября 2020 г.) *KX450 — модель, предназначенная только для соревнований, и ее нельзя передвигать по дорогам общего пользования.
