KX250X был моделью для соревнований эндуро, которая была недавно представлена в модели 2021 года. Базой стал мотокроссер KX250, позиционируемый как спецификация для гонок по пересеченной местности. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 249 куб. Также, хотя без сравнения сложно понять, размер заднего колеса тоже другой, и по сравнению с 19-дюймовым KX250 был принят 18-дюймовый, а шины с блочным рисунком для эндуро были комбинированными. . Используются автостартер, 5-ступенчатая коробка передач и перевернутая вилка с диаметром внутренней трубы 48 мм. ECU (блок управления двигателем) может быть изменен в зависимости от условий. Название во время первоначального объявления было KX250XC, но позже было изменено на KX250X. Модель 2023 года претерпела незначительные изменения, в том числе более длинное передаточное число 1-й передачи и конструктивные...
KX250X был моделью для соревнований эндуро, которая была недавно представлена в модели 2021 года. Базой стал мотокроссер KX250, позиционируемый как спецификация для гонок по пересеченной местности. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 249 куб. Также, хотя без сравнения сложно понять, размер заднего колеса тоже другой, и по сравнению с 19-дюймовым KX250 был принят 18-дюймовый, а шины с блочным рисунком для эндуро были комбинированными. . Используются автостартер, 5-ступенчатая коробка передач и перевернутая вилка с диаметром внутренней трубы 48 мм. ECU (блок управления двигателем) может быть изменен в зависимости от условий. Название во время первоначального объявления было KX250XC, но позже было изменено на KX250X. Модель 2023 года претерпела незначительные изменения, в том числе более длинное передаточное число 1-й передачи и конструктивные изменения впускной и выпускной системы. *KX250X предназначена только для соревнований и не может использоваться для движения по дорогам общего пользования.
Модель KX250X (и KX250) 2025 года претерпела полную смену модели. Он включает в себя элементы KX450X (KX450), который был обновлен в прошлом году (модель 2024 года), а рама представляет собой алюминиевый периметр KX450, оптимизированный для модели 250. Точка разветвления люльки была перенесена выше, чем в предыдущие годы, что позволило разместить выхлопную систему симметрично впускной. Также были приняты двойные форсунки и одноосный балансир. Оснащен антипробуксовочной системой (можно отключить) и функцией выбора режима мощности двигателя. Чтобы прикрепить или снять боковую крышку, не требуются инструменты, что упрощает обслуживание воздушных фильтров и т. д. Кроме того, он по-прежнему оснащен боковой подставкой (которой нет у KX250). (Рыночный код: KX252FSFNN / Выпущен 1 сентября 2023 г.) *KX250X — модель, предназначенная только для соревнований, и ее нельзя передвигать по дорогам общего пользования.
