После окончания производства моделей KSR-1 (50 куб. см) и KSR-2 (80 куб. см), оснащенных двухтактным двигателем, в ноябре 2002 г. они были выпущены в виде миниатюрных супербайкеров (супермотардов) для забавных поездок. это был KSR110 (модель 2003 года). В отличие от 2-тактного KSR, который был полноценным спортивным автомобилем, несмотря на то, что он относился к классу мопедов, KSR110 получил 4-ступенчатую коробку передач с нейтральной передачей нижних частот и автоматическим центробежным сцеплением, что позволяло запускать и переключать передачи без использования сцепления (Super Куб и др.). Таким образом, даже в системе ограниченных лицензий AT для мотоциклов, которая началась примерно через два с половиной года после появления KSR110, KSR110 был моделью, которой можно было управлять с небольшой ограниченной лицензией AT. Используются перевернутые вилки, передние и задние дисковые тормоза,...
После окончания производства моделей KSR-1 (50 куб. см) и KSR-2 (80 куб. см), оснащенных двухтактным двигателем, в ноябре 2002 г. они были выпущены в виде миниатюрных супербайкеров (супермотардов) для забавных поездок. это был KSR110 (модель 2003 года). В отличие от 2-тактного KSR, который был полноценным спортивным автомобилем, несмотря на то, что он относился к классу мопедов, KSR110 получил 4-ступенчатую коробку передач с нейтральной передачей нижних частот и автоматическим центробежным сцеплением, что позволяло запускать и переключать передачи без использования сцепления (Super Куб и др.). Таким образом, даже в системе ограниченных лицензий AT для мотоциклов, которая началась примерно через два с половиной года после появления KSR110, KSR110 был моделью, которой можно было управлять с небольшой ограниченной лицензией AT. Используются перевернутые вилки, передние и задние дисковые тормоза, передние и задние 12-дюймовые колеса. С 2004 года модельные годы повторялись только с изменением цвета, а после объявления окончательного цвета в апреле 2009 года (модельный год был 2008) он исчез из модельного ряда в Японии. Тем не менее, зарубежное производство продолжается, хотя модели претерпевают изменения, и в 2013 году он был представлен как реимпортированный мотоцикл компанией Bright Corporation, которая продает зарубежные модели Kawasaki внутри страны. Генеалогия модели Kawasaki с 12-дюймовыми колесами привела к Z125 (PRO), появившемуся в 2016 году.
Корпорация Bright Corporation, которая занимается зарубежными моделями Kawasaki, представила KSR110, который не продавался в Японии с момента выпуска Final Color в 2009 году, в ограниченном количестве. После смены модели он продавался в Таиланде и других странах.
