Вслед за Ninja ZX-9R в 2004 модельном году была представлена Ninja ZX-10R. Число после - (дефис) означало объем двигателя, а 10R означало 1000 куб.см (998 куб.см). Основываясь на концепции номер один в производительности схемы, мощность рядного 4-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением составляет 175 л.с. при сухом весе 170 кг. Отношение мощности к весу (отношение мощности к весу: чем меньше число, тем лучше разгонные характеристики) составляло 0,97, что было наименьшим показателем среди серийно выпускаемых мотоциклов того времени. После этого модель претерпела изменения в 2006, 2008 и 2011 годах. В этой модели 2011 года рама и подвеска были полностью переработаны, а стандартный уровень был значительно повышен, а максимальная мощность двигателя наконец достигла 200 л.с. (210 л.с. в случае наддува набегающего воздуха). В 2016 году он подвергся полной смене модели, были внедрены различные технологии...
Вслед за Ninja ZX-9R в 2004 модельном году была представлена Ninja ZX-10R. Число после - (дефис) означало объем двигателя, а 10R означало 1000 куб.см (998 куб.см). Основываясь на концепции номер один в производительности схемы, мощность рядного 4-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением составляет 175 л.с. при сухом весе 170 кг. Отношение мощности к весу (отношение мощности к весу: чем меньше число, тем лучше разгонные характеристики) составляло 0,97, что было наименьшим показателем среди серийно выпускаемых мотоциклов того времени. После этого модель претерпела изменения в 2006, 2008 и 2011 годах. В этой модели 2011 года рама и подвеска были полностью переработаны, а стандартный уровень был значительно повышен, а максимальная мощность двигателя наконец достигла 200 л.с. (210 л.с. в случае наддува набегающего воздуха). В 2016 году он подвергся полной смене модели, были внедрены различные технологии электронного управления (также он соответствует нормам выбросов Евро-4). В 2017 году был выведен Ninja ZX-10RR с более темной окраской гонщика, а в 2018 году был выведен полноценный тип Ninja ZX-10R SE. Bike Bros установили их как отдельные модели и разделили термины. В модели 2019 года, хотя внешний вид не изменился, были улучшены различные детали, такие как использование коромысла толкателя пальца для привода клапанов двигателя, а максимальная мощность была увеличена с обычных 200 л.с. до 203 л.с. Кроме того, имеется KQS (Kawasaki Quick Shifter), который до сих пор использовался для RR и SE. Кроме того, поскольку первоначальная модель Ninja ZX-10R появилась как модель 2004 года, серия долгое время была зарубежной эксклюзивной моделью, но с марта 2019 года началось официальное представление в Японии. В Японии выстроились дорогие SE и RR, но продавалась только версия KRT стандартного Ninja ZX-10R. В ноябре 2020 года была анонсирована модель 2021 года с измененными характеристиками и принята новая концепция дизайна. Добавлен масляный радиатор, обновлена геометрия кузова (геометрическое расположение и числовые значения). Кроме того, измеритель стал жидким кристаллом TFT. Модель 2021 года будет выпущена в Японии в мае 2021 года. Также был доступен стандартный цвет (не версия KRT).
Ninja ZX-10R анонсирован в ноябре 2020 года для зарубежных рынков. Внешний вид был полностью переработан, с «новым дизайном, который служит индикатором стиля ниндзя следующего поколения» (согласно пиар-материалам). Новый масляный радиатор с воздушным охлаждением был принят на основе отзывов машин, участвующих в чемпионате мира по супербайку (SBK). Наряду с обновлением геометрии мотоцикла были пересмотрены и настройки подвески. Оборудован круиз-контролем. Теперь счетчик представляет собой жидкокристаллический TFT-дисплей, который можно подключить к смартфону (в то время портативному информационному терминалу). *Изображения и характеристики соответствуют европейским спецификациям. Выход на японский рынок запланирован на весну 2021 года.
