Вслед за Ninja ZX-9R в 2004 модельном году была представлена Ninja ZX-10R. Число после - (дефис) означало объем двигателя, а 10R означало 1000 куб.см (998 куб.см). Основываясь на концепции номер один в производительности схемы, мощность рядного 4-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением составляет 175 л.с. при сухом весе 170 кг. Отношение мощности к весу (отношение мощности к весу: чем меньше число, тем лучше разгонные характеристики) составляло 0,97, что было наименьшим показателем среди серийно выпускаемых автомобилей того времени. После этого модель претерпела изменения в 2006, 2008 и 2011 годах. В этой модели 2011 года рама и подвеска были полностью переработаны, а стандартный уровень был значительно повышен, а максимальная мощность двигателя наконец достигла 200 л.с. (210 л.с. в случае наддува набегающего воздуха). В 2016 году он подвергся полной смене модели, были внедрены различные технологии...
Вслед за Ninja ZX-9R в 2004 модельном году была представлена Ninja ZX-10R. Число после - (дефис) означало объем двигателя, а 10R означало 1000 куб.см (998 куб.см). Основываясь на концепции номер один в производительности схемы, мощность рядного 4-цилиндрового двигателя с водяным охлаждением составляет 175 л.с. при сухом весе 170 кг. Отношение мощности к весу (отношение мощности к весу: чем меньше число, тем лучше разгонные характеристики) составляло 0,97, что было наименьшим показателем среди серийно выпускаемых автомобилей того времени. После этого модель претерпела изменения в 2006, 2008 и 2011 годах. В этой модели 2011 года рама и подвеска были полностью переработаны, а стандартный уровень был значительно повышен, а максимальная мощность двигателя наконец достигла 200 л.с. (210 л.с. в случае наддува набегающего воздуха). В 2016 году он подвергся полной смене модели, были внедрены различные технологии электронного управления (также он соответствует нормам выбросов Евро-4). В 2017 году был выведен Ninja ZX-10RR с более темной окраской гонщика, а в 2018 году был выведен полноценный тип Ninja ZX-10R SE. Bike Bros установили их как отдельные модели и разделили термины. В модели 2019 года, хотя внешний вид не изменился, были улучшены различные детали, такие как использование коромысла толкателя пальца для привода клапанов двигателя, а максимальная мощность была увеличена с обычных 200 л.с. до 203 л.с. Кроме того, имеется KQS (Kawasaki Quick Shifter), который до сих пор использовался для RR и SE. Кроме того, поскольку первоначальная модель Ninja ZX-10R появилась как модель 2004 года, серия долгое время была зарубежной эксклюзивной моделью, но с марта 2019 года началось официальное представление в Японии. В Японии выстроились дорогие SE и RR, но продавалась только версия KRT стандартного Ninja ZX-10R. В ноябре 2020 года была анонсирована модель 2021 года с измененными характеристиками и принята новая концепция дизайна. Добавлен масляный радиатор, обновлена геометрия кузова (геометрическое расположение и числовые значения). Кроме того, измеритель стал жидким кристаллом TFT. Модель 2021 года будет выпущена в Японии в мае 2021 года. Также был доступен стандартный цвет (не версия KRT).
Модель 2020 года, официально представленная на японском рынке уже второй год, имеет линейку только версии KRT (цвет машины чемпионата мира по супербайку) по сравнению с предыдущим годом. Это то же самое, что и цветовая вариация зеленый лайм x черное дерево, только графика была изменена. Изменений в оснащении и спецификациях не было. В то время большие мотоциклы Kawasaki комплектовались бортовым оборудованием ETC, но на Ninja ZX-10R оно не устанавливалось и настройка опций отсутствовала. * Рыночный код: ZX1002ELFA / Выпущено 15 ноября 2019 г.