GPZ1100 имел модель двигателя с воздушным охлаждением в 1980-х годах и модель с водяным охлаждением в 90-х годах. GPZ1100 1983 года был преемником Z1100GP. GPZ1100 с водяным охлаждением, появившийся в 1995 году, был оснащен стальной двойной люлькой с двумя нижними трубами, 4-клапанным двигателем DOHC из серии ZZR1100 и усовершенствованной системой впуска и выпуска. Несмотря на то, что он не оснащен системой напорного воздуха, он по-прежнему мощный, поскольку основан на ZZR1100. Управлять было легко во всем диапазоне, от пробок в городе до скоростного круиза, с той особенностью, что он плавно сдувается даже с крайне малых оборотов. Эффект защиты от ветра, культивируемый в последующих больших туристических автомобилях Kawasaki, был огромным, а расслабленная поза при езде значительно снижала усталость во время дальних поездок. От модели 1996 года также появился GPZ1100ABS, оснащенный ABS (антиблокировочной...
GPZ1100 имел модель двигателя с воздушным охлаждением в 1980-х годах и модель с водяным охлаждением в 90-х годах. GPZ1100 1983 года был преемником Z1100GP. GPZ1100 с водяным охлаждением, появившийся в 1995 году, был оснащен стальной двойной люлькой с двумя нижними трубами, 4-клапанным двигателем DOHC из серии ZZR1100 и усовершенствованной системой впуска и выпуска. Несмотря на то, что он не оснащен системой напорного воздуха, он по-прежнему мощный, поскольку основан на ZZR1100. Управлять было легко во всем диапазоне, от пробок в городе до скоростного круиза, с той особенностью, что он плавно сдувается даже с крайне малых оборотов. Эффект защиты от ветра, культивируемый в последующих больших туристических автомобилях Kawasaki, был огромным, а расслабленная поза при езде значительно снижала усталость во время дальних поездок. От модели 1996 года также появился GPZ1100ABS, оснащенный ABS (антиблокировочной системой тормозов). В 1997 году также появился ZRX1100, оснащенный аналогичным двигателем, а GPZ1100, ZZR1100 и ZRX1100 сосуществовали в модели объемом 1052 куб. См с двигателем с левосторонним расположением распредвала, который произошел от GPZ900R.
Представлен в 1995 году как спортивная модель, более привычная, чем ZZR1100, и которую можно использовать ежедневно. Подвеска имеет традиционную конфигурацию, включая вертикальную вилку диаметром 41 мм и колеса размером 3,50-17 спереди и 5,00-17 сзади. Хотя управляемость подчеркивает устойчивость, при желании вы можете наслаждаться спортивной ездой даже в крутых поворотах, и он не будет ощущаться громоздким даже в городе.
