Индийская серия FTR1200, выпущенная в 2019 году, представляла собой коммерческую модель Scout FTR1200 Custom, представленную в качестве уникального нестандартного мотоцикла на выставке EICMA (Милан Шоу) осенью 2017 года. FTR — это аббревиатура от Flat Track Racer, и с сезона 2017 года индийцы фактически участвовали в гонках на плоской трассе в Соединенных Штатах на разведывательном FTR750 и добились больших успехов, завоевав титул с первого года. Другими словами, серия FTR1200 должна была появиться как гоночная копия Scout FTR750. В ответ на реакцию на кастомный Scout FTR1200 на EICMA2017 мы анонсировали коммерческую модель FTR1200 еще летом 2018 года. Подробности о модели были опубликованы в октябре того же года, и она была представлена как новая модель 2019 года на выставке Intermot (Кельнская выставка). Серия FTR1200 как коммерческая модель состоит из двух моделей: базовой модели FTR1200 и модели премиум-класса FTR1200S. FTR1200S был...
Индийская серия FTR1200, выпущенная в 2019 году, представляла собой коммерческую модель Scout FTR1200 Custom, представленную в качестве уникального нестандартного мотоцикла на выставке EICMA (Милан Шоу) осенью 2017 года. FTR — это аббревиатура от Flat Track Racer, и с сезона 2017 года индийцы фактически участвовали в гонках на плоской трассе в Соединенных Штатах на разведывательном FTR750 и добились больших успехов, завоевав титул с первого года. Другими словами, серия FTR1200 должна была появиться как гоночная копия Scout FTR750. В ответ на реакцию на кастомный Scout FTR1200 на EICMA2017 мы анонсировали коммерческую модель FTR1200 еще летом 2018 года. Подробности о модели были опубликованы в октябре того же года, и она была представлена как новая модель 2019 года на выставке Intermot (Кельнская выставка). Серия FTR1200 как коммерческая модель состоит из двух моделей: базовой модели FTR1200 и модели премиум-класса FTR1200S. FTR1200S был оснащен полностью регулируемой специальной подвеской, ЖК-дисплеем, функцией переключения режима двигателя, электронной системой управления тягой и колесом. Топливный бак расположен под сиденьем, а часть, которая соответствует нормальному положению бака (чуть выше V-ряда в случае FTR1200), представляла собой короб воздухоочистителя. Это то же самое, что и Racer FTR750. Модель 2022 года (анонсированная в январе 2021 года) претерпела незначительные изменения: размеры передних и задних колес были уменьшены до 17 дюймов, а величина хода передней и задней подвески была изменена, чтобы снизить высоту сиденья до 780 мм. *Выпуск модели 2022 года на японский рынок еще не решен (по состоянию на январь 2021 года).
Четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения с развалом цилиндров 60° и рабочим объемом 1203 куб.см развивал максимальную мощность 90 кВт (120 л.с.) и максимальный крутящий момент 115 Нм. Все фонари, включая фары, светодиодные, а USB-порт для зарядки смартфонов и других устройств расположен рядом с 4,3-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем приборной панели. Другие функции, эксклюзивные для FTR1200S, включают подвеску с регулируемой предварительной нагрузкой и демпфированием, электронное управление кузовом с использованием измерения инерции, а также режим двигателя, выбираемый из «Спорт», «Стандарт» и «Дождь». (Дополнительно: перед началом продаж в гоночной реплике FTR1200S произошли изменения в технических характеристиках, и ее было решено оснастить накладным глушителем Akrapovic. Изменился также имидж модели 2019 года.)
