В серии VT250, продолжающейся с VT250F (1982 г.), появилась новая модель с характерной рамой ферменной конструкции. Это VTR, выпущенный в 1998 году. Это было связано с популярностью модели, выставленной на 32-м Токийском автосалоне (1997). Двигатель представлял собой 2-цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением и углом крена 90°, такой же, как у модели-предшественника Xerbis и V-Twin Magna, и благодаря своим цепким характеристикам он сочетался с широким передаточным числом 5. -ступенчатая передача. В 2009 году он претерпел полную смену модели, а позже были созданы «Тип Lowdown» с улучшенным заземлением ног и вариационная модель «VTR-F» с капотом. В 2017 году производство было прекращено без соблюдения правил выхлопных газов 2016 года. Прошло 35 лет с момента начала сериала в 1982 году. Официальное название модели - «VTR», но чтобы уточнить, что это класс 250 куб. См, в этом разделе также указан VTR250.
Новый VTR, представляющий собой инжекторную версию знаменитого V-образного двигателя Honda объемом 250 куб.см. Помимо соблюдения правил по выхлопным газам, его стало проще использовать в повседневной жизни, в том числе улучшились пусковые характеристики в холодном состоянии. Стиль повторяет предыдущую модель, но был изменен и стал более спортивным. В соответствии с выпуском новой модели, модель 2009 года имеет две модели: «Стиль I» и «Стиль II». Style II имеет тот же цвет задней части капота и кузова, а также золотые колеса и суппорты. У Style I блестящий серебристый задний капот, черные колеса и тормозные суппорты.
