VT250F был выпущен в июне 1982 года, претерпел две полные модификации модели и представлял собой дорожный спорткар, оснащенный 4-тактным V-образным двухцилиндровым двигателем, который производился до 1987 года. Угол защемления цилиндров (угол между двумя цилиндрами) 4-тактного 2-цилиндрового DOHC 4-клапанного двигателя с водяным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см, установленного на VT250F, представляет собой прямой угол (90 градусов). был выбран потому, что он был бы равен нулю. Этот двигатель был унаследован во время усовершенствования серии Honda V-twin объемом 250 куб. См, которая произошла от VT250F и в конечном итоге использовалась до VTR250 (-2017). Кроме того, соперником по продажам на момент выхода новинки был 2-тактный спортивный RZ250 (Yamaha). Сначала это был капот в стиле бикини только вокруг квадратных фар, но в 1984 году он был оснащен половинным капотом при полной смене модели, а со...
VT250F был выпущен в июне 1982 года, претерпел две полные модификации модели и представлял собой дорожный спорткар, оснащенный 4-тактным V-образным двухцилиндровым двигателем, который производился до 1987 года. Угол защемления цилиндров (угол между двумя цилиндрами) 4-тактного 2-цилиндрового DOHC 4-клапанного двигателя с водяным охлаждением и рабочим объемом 248 куб. см, установленного на VT250F, представляет собой прямой угол (90 градусов). был выбран потому, что он был бы равен нулю. Этот двигатель был унаследован во время усовершенствования серии Honda V-twin объемом 250 куб. См, которая произошла от VT250F и в конечном итоге использовалась до VTR250 (-2017). Кроме того, соперником по продажам на момент выхода новинки был 2-тактный спортивный RZ250 (Yamaha). Сначала это был капот в стиле бикини только вокруг квадратных фар, но в 1984 году он был оснащен половинным капотом при полной смене модели, а со второй смены модели в 1986 году он также имел нижний капот. поле. Эта комбинация полукапота + под капотом была воспроизведена в Zerbis (1991-). Zelbis также входил в серию VT250 с таким же двигателем.
«Спецификация с двойным дисковым тормозом» оснащена внешними двойными дисковыми тормозами на передних колесах. Термин «подвесной двухдисковый тормоз», возможно, вам незнаком, но на самом деле это был так называемый обычный двухдисковый тормоз. Название происходит от того факта, что в VT250F используются внутренние дисковые тормоза, которые обладают преимуществами как барабанных, так и дисковых тормозов. *Окончательные характеристики для VT250F.
