Мотоцикл HONDA VFR1200X・Cross Tourer/DCT VFR1200X Dual Clutch Transmission 2014 г
VFR1200X, выпущенный в Японии в феврале 2014 года, представлял собой кроссовер, который можно было включать и выключать, и он был представлен в Японии на основе модели, которая продавалась на зарубежных рынках с 2012 года. Установленный двигатель представлял собой 4-цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1236 куб. см, который сочетался со ступенчатой автоматической коробкой передач DCT (коробка передач с двойным сцеплением). Как видно из названия, VFR1200X можно назвать вариацией модели, использующей двигатель и трансмиссию спортивного турера VFR1200F (модель с DCT), появившегося в 2010 году. Эта отечественная модель в стандартной комплектации оснащалась АБС, бортовым устройством ETC, подогревом рукоятки и т.д. С июня 2012 года, до того, как Honda установила отечественную модель, мотоцикл специальной спецификации (VFR1200X/XD MUGEN) продавала компания M-TEC Co., Ltd....
VFR1200X, выпущенный в Японии в феврале 2014 года, представлял собой кроссовер, который можно было включать и выключать, и он был представлен в Японии на основе модели, которая продавалась на зарубежных рынках с 2012 года. Установленный двигатель представлял собой 4-цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1236 куб. см, который сочетался со ступенчатой автоматической коробкой передач DCT (коробка передач с двойным сцеплением). Как видно из названия, VFR1200X можно назвать вариацией модели, использующей двигатель и трансмиссию спортивного турера VFR1200F (модель с DCT), появившегося в 2010 году. Эта отечественная модель в стандартной комплектации оснащалась АБС, бортовым устройством ETC, подогревом рукоятки и т.д. С июня 2012 года, до того, как Honda установила отечественную модель, мотоцикл специальной спецификации (VFR1200X/XD MUGEN) продавала компания M-TEC Co., Ltd. (компания, которая когда-то называлась Mugen). Название модели для зарубежных стран было «Cross Tourer», и в зависимости от пункта назначения также использовалось название VFR1200X. В модели 2016 года (для заокеан) поменяли экран и он тоже соответствовал нормам Евро 4. [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу с 1 декабря 2019 года, было отменено условное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» для лицензий AT limited на крупногабаритные мотоциклы. управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления. Другими словами, модель VFR1200X (кроссовер) с DCT теперь может управляться только с лицензией AT.
Cross Runner, «VFR1200X Dual Clutch Transmission», был представлен на японском рынке. Хотя обычные модели с 6-ступенчатой коробкой передач также продавались за рубежом, в Японии была представлена только модель трансмиссии с двойным сцеплением (DCT). Базовые характеристики были такими же, как у зарубежной модели того же года, и в ней использовался «выбираемый контроль крутящего момента», который контролировал крутящий момент, подаваемый на задние колеса, в зависимости от дорожной ситуации. Бортовое устройство ETC, обогреватель рукоятки и центральная подставка входят в стандартную комплектацию. Он также имел функцию мотоциклматического отключения сигналов поворота. Кроме того, высота сиденья была ниже, чем у зарубежных рынков. [Дополнительное примечание] С 1 декабря 2019 года моделью VFR1200X, оснащенной DCT, можно управлять, имея лицензию на большой мотоцикл только с АКПП.
