TLM220R был пробным мотоциклом с двухтактным двигателем, выпущенным в марте 1988 года. Предшествующей моделью был TLM200R, в котором рабочий объем двигателя был увеличен со 193 до 216 куб. см, а также улучшено оборудование и функции. За счет увеличения мощности сцепления рабочая нагрузка была снижена, и стали возможными более деликатные операции. Кроме того, за счет увеличения маховика и т. д. была получена цепкая выходная характеристика. Что касается оснащения, большой темой является то, что передний тормоз стал гидравлическим дисковым. Это был первый коммерческий пробный мотоцикл, принятый в Японии. В тормозном шланге также используется шланг из жесткой нейлоновой смолы с высоким сопротивлением давлению, который не расширяется легко, и в сочетании со специальным суппортом с оппозитным поршнем и главным цилиндром он обеспечивает прямое ощущение работы тормоза....
TLM220R был пробным мотоциклом с двухтактным двигателем, выпущенным в марте 1988 года. Предшествующей моделью был TLM200R, в котором рабочий объем двигателя был увеличен со 193 до 216 куб. см, а также улучшено оборудование и функции. За счет увеличения мощности сцепления рабочая нагрузка была снижена, и стали возможными более деликатные операции. Кроме того, за счет увеличения маховика и т. д. была получена цепкая выходная характеристика. Что касается оснащения, большой темой является то, что передний тормоз стал гидравлическим дисковым. Это был первый коммерческий пробный мотоцикл, принятый в Японии. В тормозном шланге также используется шланг из жесткой нейлоновой смолы с высоким сопротивлением давлению, который не расширяется легко, и в сочетании со специальным суппортом с оппозитным поршнем и главным цилиндром он обеспечивает прямое ощущение работы тормоза. Благодаря своему легкому и тонкому корпусу TLM220R, который можно было использовать в широком диапазоне применений, от полномасштабных пробных соревнований до езды по городу и езды по пересеченной местности, был установлен до модели 1993 года, претерпев три изменения цвета после ее выпуска. введение. Это была последняя пробная модель мотоцикла Honda, которая могла ездить по дорогам общего пользования.
Это первый коммерчески доступный пробный велосипед в Японии, в котором используются гидравлические дисковые тормоза. В тормозном шланге используется шланг из твердой нейлоновой смолы, устойчивый к высокому давлению, который нелегко расширяется, а в сочетании со специальным тормозным суппортом с оппозитным поршнем и главным цилиндром он обеспечивает непосредственное ощущение работы тормоза.
