SL230, появившаяся в 1997 году, была моделью, которая впервые за долгое время получила серийное название «SL» для внедорожной спортивной модели Honda, производство которой было прекращено с 1970-х годов. SL230, имеющий возрожденное традиционное название, представляет собой стильную модель для городского бездорожья, с хромированным глушителем от выхлопной трубы до глушителя и большой круглой фарой в качестве дизайнерского акцента. Оснащенный 223-кубовым одноцилиндровым 2-клапанным двигателем SOHC с воздушным охлаждением, это был живучий силовой агрегат из низкоскоростного диапазона. Двигатель MD33E будет использоваться в FTR (2000 г.), XL230 (2002 г.), XR230 (2005 г.) и CB223S (2008 г.), но будет инжекторным. В 1998 году, через год после своего появления, SL230 претерпел изменения, такие как более прочная рама и увеличенная толщина сиденья, а после соблюдения правил выхлопных газов в 1999 году он продолжался...
SL230, появившаяся в 1997 году, была моделью, которая впервые за долгое время получила серийное название «SL» для внедорожной спортивной модели Honda, производство которой было прекращено с 1970-х годов. SL230, имеющий возрожденное традиционное название, представляет собой стильную модель для городского бездорожья, с хромированным глушителем от выхлопной трубы до глушителя и большой круглой фарой в качестве дизайнерского акцента. Оснащенный 223-кубовым одноцилиндровым 2-клапанным двигателем SOHC с воздушным охлаждением, это был живучий силовой агрегат из низкоскоростного диапазона. Двигатель MD33E будет использоваться в FTR (2000 г.), XL230 (2002 г.), XR230 (2005 г.) и CB223S (2008 г.), но будет инжекторным. В 1998 году, через год после своего появления, SL230 претерпел изменения, такие как более прочная рама и увеличенная толщина сиденья, а после соблюдения правил выхлопных газов в 1999 году он продолжался до модели 2004 года, только с изменением цвета. . Имя возрожденного SL было только для одного поколения.
Трекинговая модель с высотой сиденья 810 мм, обеспечивающая отличную опору. Рама, на которой установлен одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 223 куб.см, имеет ромбовидную форму, а нагружающим элементом является сам двигатель. Коробка передач 6-ступенчатая с возвратом, тормоза гидравлические дисковые как спереди, так и сзади. Задняя шина была бескамерной с превосходной устойчивостью к проколам, и использовался алюминиевый руль Renthal.
