Phase, выпущенный в июле 2009 года, представлял собой легкий двухколесный скутер (так называемый большой скутер) с рабочим объемом 250 куб. Легкий мотоциклетный скутер Honda, созданный на базе Spacey 250 Freeway в 1984 г., стал моделью после Fusion (1986 г.), Foresight (1997 г.), Forza (2000 г.) и PS250 (2004 г.). продается вместе с Forza (тип MF10 3-го поколения). Итак, двигатель был в основном таким же, как у Forza (MF10), и рама была основана на Forza, а задняя часть была сделана легкой и компактной. На фоне этого, во время большого скутерного бума 2000-х годов, Forza, ставшая фаворитом, с каждой моделью становилась все роскошнее, а также увеличивались форма и цена автомобиля. При сравнении цен на автомобили та же модель Forza X 2009 года (без ABS / S-Matic) стоила 620 000 иен (без учета налогов), а Phase - 550 000 иен (без учета налогов), что было на 70 000 иен дешевле. Кроме того, вес мотоцикла был на 16 кг меньше, чем у Foritza X, что облегчало управление. В то же время...
Phase, выпущенный в июле 2009 года, представлял собой легкий двухколесный скутер (так называемый большой скутер) с рабочим объемом 250 куб. Легкий мотоциклетный скутер Honda, созданный на базе Spacey 250 Freeway в 1984 г., стал моделью после Fusion (1986 г.), Foresight (1997 г.), Forza (2000 г.) и PS250 (2004 г.). продается вместе с Forza (тип MF10 3-го поколения). Итак, двигатель был в основном таким же, как у Forza (MF10), и рама была основана на Forza, а задняя часть была сделана легкой и компактной. На фоне этого, во время большого скутерного бума 2000-х годов, Forza, ставшая фаворитом, с каждой моделью становилась все роскошнее, а также увеличивались форма и цена автомобиля. При сравнении цен на автомобили та же модель Forza X 2009 года (без ABS / S-Matic) стоила 620 000 иен (без учета налогов), а Phase - 550 000 иен (без учета налогов), что было на 70 000 иен дешевле. Кроме того, вес мотоцикла был на 16 кг меньше, чем у Foritza X, что облегчало управление. В то же время была установлена модель с ABS, а в ноябре того же года был добавлен «Type S», оснащенный Honda S-Matic Evo, который позволяет вам наслаждаться ощущением ручного переключения передач, как Forza Z. . После этого модели повторялись только с изменением цвета, и производство прекращалось.
Спортивная версия, оснащенная мотоциклматической системой Honda Smatic Evo с электронным управлением. В режиме S7 я мог переключать передачи, как если бы это была механическая коробка передач. Он имел особый цвет кузова Cortina White и был оснащен эксклюзивным оборудованием, таким как двухцветное сиденье, передние тормозные суппорты, окрашенные в золотой цвет, а также передние и задние колеса, окрашенные в серый цвет.
