NSC50R — 50-кубовый скутер для Европы, анонсированный на EICMA (Милан Шоу) осенью 2012 года. 4-тактный одноцилиндровый OHC 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения с фактическим рабочим объемом 49 куб. см устанавливался на кузов спортивного вида, передние и задние колеса имели размер 14 дюймов, а тормоза были передними дисковыми и тип блокировки заднего барабана. Общая длина составляет около 1,84 м, а колесная база — около 1,25 м. По этой цифре и размеру 14-дюймовых колес можно было предположить, что мотоцикл был примерно таким же, как Dio 110 в Японии, но в отличие от Dio 110, который был практичным мотоциклом с плоскими подножками, NSC50R, как упоминалось выше, был спортивным. . Автомобиль, представленный на EICMA, также использовал тот же цвет Repsol, что и заводская машина MotoGP. Что касается спортивного имиджа, модель 2014 года также использовала те же цвета и графику, что и CBR1000RR того же года. *...
NSC50R — 50-кубовый скутер для Европы, анонсированный на EICMA (Милан Шоу) осенью 2012 года. 4-тактный одноцилиндровый OHC 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения с фактическим рабочим объемом 49 куб. см устанавливался на кузов спортивного вида, передние и задние колеса имели размер 14 дюймов, а тормоза были передними дисковыми и тип блокировки заднего барабана. Общая длина составляет около 1,84 м, а колесная база — около 1,25 м. По этой цифре и размеру 14-дюймовых колес можно было предположить, что мотоцикл был примерно таким же, как Dio 110 в Японии, но в отличие от Dio 110, который был практичным мотоциклом с плоскими подножками, NSC50R, как упоминалось выше, был спортивным. . Автомобиль, представленный на EICMA, также использовал тот же цвет Repsol, что и заводская машина MotoGP. Что касается спортивного имиджа, модель 2014 года также использовала те же цвета и графику, что и CBR1000RR того же года. * Эксклюзивная модель для зарубежных стран (не выпущена в Японии)
