NS250R был выпущен в мае 1984 года как дорожная спортивная модель, оснащенная двухтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 249 куб. В то же время появился и бескапотный NS250F с тем же двигателем. Для Honda это двухтактный спортивный автомобиль, следующий за MVX250F (V-образный 3-цилиндровый двигатель 1983 года), и эти три автомобиля оснащены технологией, разработанной в NS500, который участвовал в заводских гонках на Мировом Гран-при (WGP). ).Это была так называемая "гоночная реплика". Отличие NS250R от NS250F не только в наличии или отсутствии капота. Самая большая разница в том, что рама NS250R сделана из алюминия, а NS250F — из стали. Также колеса другие, а на NS250R используются колеса NS Comstar. Также был установлен спойлер на переднюю вилку, чтобы исправить набегающий ветер, а боковая стойка имела крышку, которая во время движения интегрировалась с...
NS250R был выпущен в мае 1984 года как дорожная спортивная модель, оснащенная двухтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 249 куб. В то же время появился и бескапотный NS250F с тем же двигателем. Для Honda это двухтактный спортивный автомобиль, следующий за MVX250F (V-образный 3-цилиндровый двигатель 1983 года), и эти три автомобиля оснащены технологией, разработанной в NS500, который участвовал в заводских гонках на Мировом Гран-при (WGP). ).Это была так называемая "гоночная реплика". Отличие NS250R от NS250F не только в наличии или отсутствии капота. Самая большая разница в том, что рама NS250R сделана из алюминия, а NS250F — из стали. Также колеса другие, а на NS250R используются колеса NS Comstar. Также был установлен спойлер на переднюю вилку, чтобы исправить набегающий ветер, а боковая стойка имела крышку, которая во время движения интегрировалась с обтекателем. В январе 1986 года была выпущена ограниченная цветная модель Rothmans. NSR250R (октябрь 1986 г.) появился после NS250R.