МОТОЦИКЛЫ В НАЛИЧИИ. ВСЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ЗДЕСЬ.
Каталог мотоциклов HONDA NS-1
NS-1, выпущенный в феврале 1991 года, представлял собой суперспортивную модель первого класса с 50-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Как «полноразмерный» спортивный мопед с 17-дюймовыми колесами спереди и сзади, он следовал генеалогии NS50F (аэро), который продавался с 1987 по 1990 год, но особенность NS-1 заключалась в том, что он стал полным капотом. , Имел функцию хранения шлема (мет-ин). В обычном спортивном мотоцикле часть, которая должна была быть топливным баком, стала местом для хранения (этот метод также использовался в более поздних сериях NC700 и т. Д.). Топливный бак располагался под сиденьем, а горловина топливного бака располагалась над задним капотом. Максимальная мощность двигателя (AC08E), унаследованного от NS50F, составляла 7,2 л.с., что в то время было полным значением добровольного регулирования, и могла похвастаться высокой...
NS-1, выпущенный в феврале 1991 года, представлял собой суперспортивную модель первого класса с 50-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Как «полноразмерный» спортивный мопед с 17-дюймовыми колесами спереди и сзади, он следовал генеалогии NS50F (аэро), который продавался с 1987 по 1990 год, но особенность NS-1 заключалась в том, что он стал полным капотом. , Имел функцию хранения шлема (мет-ин). В обычном спортивном мотоцикле часть, которая должна была быть топливным баком, стала местом для хранения (этот метод также использовался в более поздних сериях NC700 и т. Д.). Топливный бак располагался под сиденьем, а горловина топливного бака располагалась над задним капотом. Максимальная мощность двигателя (AC08E), унаследованного от NS50F, составляла 7,2 л.с., что в то время было полным значением добровольного регулирования, и могла похвастаться высокой мощностью 145 л.с. или более при преобразовании в 1 литр. НС-1 стал популярной моделью из-за своего «низкого порога» как типа мопеда, того факта, что это был полноразмерный автомобиль, поэтому на нем можно было ездить естественно, а наличие места для хранения делало его очень удобным для ежедневное использование. В результате незначительного изменения в феврале 1995 года фара стала двойной (два глаза). Это следует за изображением RVF класса 400cc (NC35). Вне зависимости от NSR место под названием RVF также представляло характер NS-1 с высокой универсальностью. Жизнь модели закончилась со сменой цвета в 1998 году, а мини-реплика NSR50 закончилась в следующем году. С тех пор в мопедах Honda 1-го класса не было моделей с полным капотом (по состоянию на май 2018 г.).
Подробнее
Каталог мотоциклов HONDA NS-1NS-1 1991 г.
Добавить в избранное
Варианты цвета
Это первый 50-кубовый спортивный мотоцикл с функцией хранения шлема (нормальное положение топливного бака), а также полноразмерный шоссейный спортивный мотоцикл с мопедом, в котором можно легко хранить мелкие предметы для повседневного использования. Топливный бак разместили под сиденьем.
Каталог мотоциклов HONDA NS-1NS-1 1991 г.
Добавить в избранноеГод выпуска
1991
Дата начала продаж
2.1991
Модель
A-AC12
Длина
1905 мм
Ширина
670 мм
Высота
1080 мм
Колесная база
1295 мм
Дорожный просвет
130 мм
Высота сиденья
752 мм
Сухой вес
92 кг.
Снаряженная масса
101 кг.
Радиус разворота
2.6 м
Модель двигателя
AC08E м
Вместимость, чел.
1
Тип двигателя
2 такта
Количество цилиндров
1295
Массив цилиндров
одноцилиндровый
Метод охлаждения
Водяное охлаждение
Рабочий объем (сс)
49
Диаметр цилиндра
39 мм.
Ход поршня
41,4 мм.
Степень сжатия
7.2
Максимальная мощность (л.с.)
7.2
Обороты максимальной мощности
10000 об/мин
Максимальный крутящий момент
0,65 Кгс•м
Обороты максимального крутящего момента
7500 об/мин
Емкость топливного бака
8 л
Тип топлива
обычный бензин
Способ подачи топлива
карбюратор
Запас хода
434,4 км
Система запуска
кик стартер
Устройство зажигания
Тип CDI
Модель свечи зажигания
BR7ES
Количество свечей зажигания
1
Модель батареи
FT4L-БС
Емкость масляного бака двухтактного двигателя
1,20
Тип сцепления
Мокрый тип・Многослойный
Тип передачи
Тип возврата, 6-ступенчатая
1 передаточное число
4.117
2 передаточное число
2,928
Передаточное число
1 скорость 3,545
2 скорость 2,332
3 скорость 1,722
4 скорость 1,379
5 скорость 1,217
6 скорость 1,129
2 скорость 2,332
3 скорость 1,722
4 скорость 1,379
5 скорость 1,217
6 скорость 1,129
Система передачи энергии
цепь
Рама
алмаз
Угол кастера
25°00′
Тормозной след
94 мм
Подвеска перед.
телескопическая вилка
Подвеска зад.
тип поворотного рычага
Форма подачи топлива
ПФ72
Система смазки двигателя
Раздельная смазка (2-тактный)
Расход топлива, 30км/ч при беге
54,3 км/л
Передние тормоза
гидравлический диск
Задние тормоза
гидравлический диск
Передняя шина
90/80-17
Соотношение сторон передней шины
80
Структурный символ передней шины
-
Структурное название передней шины
предвзятость
Индекс нагрузки на переднюю шину
46
Символ скорости передних шин
п
Задняя шина
100/80-17
Соотношение сторон задней шины
80
Структурный символ задней шины
-
Структурное название задней шины
предвзятость
Индекс нагрузки на заднюю шину
52
Символ скорости задней шины
п
Заказать обратный звонок
НАВЕРХ