Каталог мотоциклов HONDA NC700X/DCT/Type LD

NC700X, дебютировавший в феврале 2012 года, был родственной моделью, которая использовала тот же двигатель, раму и ходовую часть, что и NC700S и Integra, появившиеся в апреле сразу после этого. В то время Honda продвигала проект под названием «Новая средняя концепция», целью которого было создание модели, значительно удешевляющей ставший слишком дорогим мотоцикл. Первым результатом стал NC700X, цена которого составляла менее 620 000 иен без учета налога на потребление, что намного ниже, чем даже у Forza (скутер 250 куб. См) того же периода. В то же время также стремились к низкому расходу топлива, и, несмотря на то, что это было значение теста вождения на уровне 60 км / ч, оно также достигло 41 км на литр. Установленный двигатель представлял собой параллельный 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 669 куб. См с наклоном цилиндра вперед на 62 градуса. Установив этот двигатель и расположив топливный бак под сиденьем, удалось превратить обычную часть бака в багажное отделение емкостью 21 л. На момент выпуска также была установлена модель с АБС, а в июне того же года были добавлены автоматическая коробка передач DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) и модель с АБС. В то время для каждого из них также были установлены низкие характеристики, что составило всего модельный ряд из 6 вариаций, с 3 типами и разной высотой сиденья. В 2014 году появился преемник NC750X с увеличенным двигателем. [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу 1 декабря 2019 г., условное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» было отменено для лицензий AT limited на крупногабаритные мотоциклы. управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления. Таким образом, модель, оборудованная NC700X DCT (трансмиссия с двойным сцеплением), теперь может управляться с ограниченной лицензией AT.