Gyro Canopy, выпущенный в декабре 1990 года, представлял собой трехколесный скутер (трехколесный) с крышей (навесом), как следует из названия. Крыша, закрывающая кабину реактивного истребителя, называлась фонарём, а лобовое стекло продолжалось до крыши, и оно было оборудовано дворником, как у четырёхколёсного автомобиля, чтобы он мог ездить под дождем. Это была третья модель в серии Sleeter Gyro после Gyro X (1982) и Gyro Up (1985). Он был оснащен обычным для серии 2-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 49 куб. См, а дифференциал, используемый в гироскопе, регулировал разницу между внутренними и внешними колесами задних колес. Передняя шина использует 12-дюймовое колесо, которое больше, чем 10-дюймовый Gyro X/Up. Это улучшило устойчивость при вождении. С момента своего появления он был разработан в двух типах: универсал с большим задним багажником и палубный тип с...
Gyro Canopy, выпущенный в декабре 1990 года, представлял собой трехколесный скутер (трехколесный) с крышей (навесом), как следует из названия. Крыша, закрывающая кабину реактивного истребителя, называлась фонарём, а лобовое стекло продолжалось до крыши, и оно было оборудовано дворником, как у четырёхколёсного автомобиля, чтобы он мог ездить под дождем. Это была третья модель в серии Sleeter Gyro после Gyro X (1982) и Gyro Up (1985). Он был оснащен обычным для серии 2-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 49 куб. См, а дифференциал, используемый в гироскопе, регулировал разницу между внутренними и внешними колесами задних колес. Передняя шина использует 12-дюймовое колесо, которое больше, чем 10-дюймовый Gyro X/Up. Это улучшило устойчивость при вождении. С момента своего появления он был разработан в двух типах: универсал с большим задним багажником и палубный тип с плоской платформой. В 2008 году он претерпел первую полную смену модели после 18 лет с момента его появления и получил 49-кубовый 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Пользуясь случаем, установка типа вагона исчезла, а обычный тип палубы стал называться просто «фонарь гироскопа». С небольшими изменениями в 2017 году правила выхлопных газов 2016 года были отменены, и производство было продолжено. Название модели GYRO изначально происходит от инициалов G (отличный), Y (твой), R (развлекательный) и O (оригинальный). С точки зрения оригинальности, фонарь гироскопа был моделью, унаследовавшей замысел серии GYRO.
Чтобы соответствовать правилам по выхлопным газам 2006 года, вместо прежнего двухтактного двигателя использовался 4-тактный двигатель. При этом вместо карбюратора используется впрыск топлива. Экономия топлива была значительно улучшена. Кроме того, размер задних колес был увеличен с прежних 6 дюймов до 8 дюймов, что повышает устойчивость при движении. После изменения модели настройка типа вагона стала недоступна.
