Honda Dream CB750FOUR, который был анонсирован на Токийском автосалоне в 1968 году (Showa 43) и начал продажи в основном в Северной Америке с апреля следующего года. Четырехтактный двигатель SOHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 736 куб. см имел первую в мире рядную четырехцилиндровую (рядную четырехцилиндровую) компоновку в качестве серийного автомобиля. Согласно материалам того времени, Triumph Trident был 740-кубовым 3-цилиндровым OHV, а Kawasaki W1 Special — 624-кубовым 2-цилиндровым OHV, поэтому 4-цилиндровый SOHC имеет преимущество перед конкурирующими крупнолитражными автомобилями. Kawasaki Z1 (900 Super 4), выпущенный несколькими годами позже, принял DOHC с тем же 4-цилиндровым двигателем, стремясь превзойти четырехцилиндровый CB750. По функциям и оборудованию он имел высочайший на то время уровень техники, такой как четыре карбюратора на число цилиндров, четырехтрубный глушитель, дисковые тормоза...
Honda Dream CB750FOUR, который был анонсирован на Токийском автосалоне в 1968 году (Showa 43) и начал продажи в основном в Северной Америке с апреля следующего года. Четырехтактный двигатель SOHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 736 куб. см имел первую в мире рядную четырехцилиндровую (рядную четырехцилиндровую) компоновку в качестве серийного автомобиля. Согласно материалам того времени, Triumph Trident был 740-кубовым 3-цилиндровым OHV, а Kawasaki W1 Special — 624-кубовым 2-цилиндровым OHV, поэтому 4-цилиндровый SOHC имеет преимущество перед конкурирующими крупнолитражными автомобилями. Kawasaki Z1 (900 Super 4), выпущенный несколькими годами позже, принял DOHC с тем же 4-цилиндровым двигателем, стремясь превзойти четырехцилиндровый CB750. По функциям и оборудованию он имел высочайший на то время уровень техники, такой как четыре карбюратора на число цилиндров, четырехтрубный глушитель, дисковые тормоза передних колес, система смазки с сухим картером, генератор переменного тока ( первый для мотоцикла) он был упакован. Продажи в Японии начались в августе 1969 года. После этого, в 1970 году, была изменена форма сиденья, а в 1974 году, несмотря на изменения, такие как отсутствие работы камеры, кроме как в нейтральном положении, с 1977 года Honda Dream CB750FOUR с дисковым задним тормозом превратилась в -K. После этого генеалогия «CB Nanahan» продолжилась от CB750F (1979-) и CB750 Custom (1981) до CB750 (1992-2007).
