DN-01 — спортивный круизер с автоматической коробкой передач, выпущенный в марте 2008 года. Самой большой особенностью является его уникальный механизм бесступенчатой трансмиссии, в котором используется гидромеханическая автоматическая трансмиссия (HFT), которая достаточно компактна, чтобы поместиться в картере двигателя, вместо автоматической трансмиссии клиноременного типа, используемой в скутерах. До этого были выпущены Super Cub C100 (1958 г.), оснащенный автоматическим центробежным механизмом, не требующим работы рычага сцепления, и большая спортивная модель Aira (серия CB750 Fore), оснащенная автоматической коробкой передач гидротрансформаторного типа в 1977 г. Это было новое предложение, типичное для Honda, которая занимается автоматизацией мотоциклов. Первое появление было на Токийском автосалоне за два с половиной года до его выпуска, а еще через два года (в 2007 году) он...
DN-01 — спортивный круизер с автоматической коробкой передач, выпущенный в марте 2008 года. Самой большой особенностью является его уникальный механизм бесступенчатой трансмиссии, в котором используется гидромеханическая автоматическая трансмиссия (HFT), которая достаточно компактна, чтобы поместиться в картере двигателя, вместо автоматической трансмиссии клиноременного типа, используемой в скутерах. До этого были выпущены Super Cub C100 (1958 г.), оснащенный автоматическим центробежным механизмом, не требующим работы рычага сцепления, и большая спортивная модель Aira (серия CB750 Fore), оснащенная автоматической коробкой передач гидротрансформаторного типа в 1977 г. Это было новое предложение, типичное для Honda, которая занимается автоматизацией мотоциклов. Первое появление было на Токийском автосалоне за два с половиной года до его выпуска, а еще через два года (в 2007 году) он был выставлен как «запланированный на продажу». Он был выпущен весной 2008 года, спустя полгода. Базовая конфигурация, такая как стиль акулы, 680-кубовый V-образный двигатель и наиболее важный гидромеханический механизм бесступенчатой трансмиссии, была такой же, как и у концептуальной модели. Хотя он был оснащен инновационной автоматической коробкой передач и привлек к себе всеобщее внимание, DN-01 быстро выпал из модельного ряда после смены цвета в следующем году. Однако в сентябре 2009 года Honda анонсировала DCT (трансмиссию с двойным сцеплением) как автоматическую коробку передач для мотоциклов. Начиная с VFR1200F (2010 г.), он был установлен на нескольких моделях и осуществил давнее желание Aira, «распространяя жанр больших автоматических спортивных мотоциклов». В то время, когда DN-01 был в линейке, японская лицензия на большой мотоцикл AT ограничена до 650 куб. См, поэтому, несмотря на то, что это был мотоцикл с автоматической коробкой передач, требовалась лицензия на большой мотоцикл (без ограничений). [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу с 1 декабря 2019 года, было отменено условное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» для лицензий AT limited на крупногабаритные мотоциклы. управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления. Таким образом, спустя более 10 лет после выпуска DN-01 теперь можно управлять только с AT-лицензией.
«ДН-01» был представлен в качестве концептуальной модели на 39-м Токийском мотоциклсалоне, проходившем в октябре 2009 года. Предложение представляло собой большую спортивную модель, оснащенную мотоциклматической коробкой передач.
