Мопед-скутер Honda «Дио» был серией, которая началась в 1988 году и продолжала производиться. В истории модели появившийся в 1988 году двухтактный двигатель Dio и выпущенный в 2003 году четырехтактный двигатель Dio назывались просто «Dio». Другими Dios были «○○ Dio», такие как Live Dio, «Dio 〇〇», такие как Diochesta, и с дисплеем смещения, такие как Dio 110. Этот раздел предназначен для моделей, которые называют себя просто Дио. Dio, появившаяся в январе 1988 года, стала первой моделью, носившей это имя. Это был скутер, оснащенный двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 49 куб.см в спортивном кузове, который можно было встроить. Модель 1990 года претерпела незначительные изменения, была улучшена мощность двигателя и заменены шины на бескамерные. После этого модель сменили на Super Dio второго поколения. Спустя более 10 лет снова появляется «Дио». На тот момент в...
Мопед-скутер Honda «Дио» был серией, которая началась в 1988 году и продолжала производиться. В истории модели появившийся в 1988 году двухтактный двигатель Dio и выпущенный в 2003 году четырехтактный двигатель Dio назывались просто «Dio». Другими Dios были «○○ Dio», такие как Live Dio, «Dio 〇〇», такие как Diochesta, и с дисплеем смещения, такие как Dio 110. Этот раздел предназначен для моделей, которые называют себя просто Дио. Dio, появившаяся в январе 1988 года, стала первой моделью, носившей это имя. Это был скутер, оснащенный двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 49 куб.см в спортивном кузове, который можно было встроить. Модель 1990 года претерпела незначительные изменения, была улучшена мощность двигателя и заменены шины на бескамерные. После этого модель сменили на Super Dio второго поколения. Спустя более 10 лет снова появляется «Дио». На тот момент в линейке был Smart Dio 4-го поколения, но из-за удорожания из-за установки 4-х тактного двигателя и т. д. цена стандартной модели Smart Dio выросла до 159 000 иен. Таким образом, новый Dio перенес производственную базу в Shin-Ozu Honda в Китае, как и Today, и ему удалось установить цену в 119 000 иен (на момент введения), что на 40 000 иен ниже. Двигатель представляет собой тот же 4-тактный одноцилиндровый двигатель OHC49cc с принудительным воздушным охлаждением, что и Today. Хотя он недорогой, он оснащен передним и задним блокирующим комбинированным тормозом. Модель 2008 года оснащена системой впрыска топлива. Выстроились до модели 2014 года.
Передние и задние шины были заменены на бескамерные. Впускные/выпускные каналы двигателя, форма камеры сгорания и глушитель были заново разработаны для увеличения мощности до 6,8 л.с. и достижения плавных и мощных выходных характеристик.
