МОТОЦИКЛЫ В НАЛИЧИИ. ВСЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ЗДЕСЬ.
Каталог мотоциклов HONDA CRM250AR
CRM250AR, появившийся в январе 1997 года, был модификацией модели CRM250R. Это была последняя внедорожная трасса Honda с двигателем 250cc2. CRM250AR можно рассматривать как последнюю модель CRM250R, выпуск которой продолжается с 1989 года, но это также связано с прорывом, в котором была принята система, снижающая нагрузку на окружающую среду двухтактного двигателя, называемая «сгорание AR», которая также была используется в названии автомобиля. , Bike Bros устанавливает обе модели как разные. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением имеет диаметр поршня на 0,4 мм больше, чем у его предшественника, CRM250R, для увеличения рабочего объема до 249 куб. . AR является аббревиатурой от Activated Radical, и очень простым способом, используя свободные радикалы в остаточном газе, остающемся в цилиндре после сгорания, происходит самовоспламенение введенной новой воздушно-топливной смеси. При...
CRM250AR, появившийся в январе 1997 года, был модификацией модели CRM250R. Это была последняя внедорожная трасса Honda с двигателем 250cc2. CRM250AR можно рассматривать как последнюю модель CRM250R, выпуск которой продолжается с 1989 года, но это также связано с прорывом, в котором была принята система, снижающая нагрузку на окружающую среду двухтактного двигателя, называемая «сгорание AR», которая также была используется в названии автомобиля. , Bike Bros устанавливает обе модели как разные. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением имеет диаметр поршня на 0,4 мм больше, чем у его предшественника, CRM250R, для увеличения рабочего объема до 249 куб. . AR является аббревиатурой от Activated Radical, и очень простым способом, используя свободные радикалы в остаточном газе, остающемся в цилиндре после сгорания, происходит самовоспламенение введенной новой воздушно-топливной смеси. При разработке обычных 2-тактных двигателей было сказано, что следует предотвращать явление самовоспламенения, но при его использовании в обратном направлении улучшается полнота сгорания, снижается содержание углеводородов (HC) в выхлопных газах и расход топлива улучшился.Это должно было улучшиться. В результате в CRM250AR, в котором применялось сжигание AR, концентрация углеводородов была снижена вдвое по сравнению с обычной моделью, а также значительно улучшена топливная экономичность. Относительно конструкции шасси, как у внедорожного мотоцикла, была увеличена жесткость рамы и увеличен ход задней подвески для улучшения ходовых качеств, а также увеличено количество света от фар. CRM250AR, появившийся с революционным двигателем внутреннего сгорания AR, получил изменение цвета в декабре года своего появления и стал окончательной спецификацией в том виде, в каком он был.
Подробнее
Каталог мотоциклов HONDA CRM250ARCRM250AR 1998 г.
Добавить в избранное
Варианты цвета
Окраску обновили в декабре 1997 года. В то время, когда двухтактные двигатели становились все более и более уязвимыми к воздействию окружающей среды, CRM250AR ответил новым механизмом, называемым системой сгорания AR, но эта модель 1998 года была последней моделью. На этом серия CRM, которая долгое время была популярна как двухтактный трейл, подошла к концу.
Каталог мотоциклов HONDA CRM250ARCRM250AR 1998 г.
Добавить в избранноеГод выпуска
1998
Дата начала продаж
12.1997
Модель
MD32
Длина
2195 мм
Ширина
825 мм
Высота
1215 мм
Колесная база
1460 мм
Дорожный просвет
320 мм
Высота сиденья
895 мм
Сухой вес
114 кг.
Снаряженная масса
127 кг.
Радиус разворота
2.3 м
Модель двигателя
MD32E м
Вместимость, чел.
2
Тип двигателя
2 такта
Количество цилиндров
1460
Массив цилиндров
одноцилиндровый
Метод охлаждения
Водяное охлаждение
Рабочий объем (сс)
249
2-тактный тип впуска
пластинчатый клапан картера
Диаметр цилиндра
66,4 мм.
Ход поршня
72 мм.
Степень сжатия
6.7
Максимальная мощность (кВт)
40
Обороты максимальной мощности
8000 об/мин
Максимальный крутящий момент
4 Кгс•м
Обороты максимального крутящего момента
6500 об/мин
Емкость топливного бака
11 л
Тип топлива
обычный бензин
Способ подачи топлива
карбюратор
Запас хода
396,0 км
Система запуска
кик стартер
Устройство зажигания
Тип CDI
Модель свечи зажигания
BR8EX
Количество свечей зажигания
1
Емкость масляного бака двухтактного двигателя
1,20
Тип сцепления
Мокрый тип・Многослойный
Тип передачи
Тип возврата, 6-ступенчатая
1 передаточное число
2.600
2 передаточное число
3.000
Передаточное число
1 скорость 2,538
2 скорость 1,764
3 скорость 1,399
4 скорость 1,090
5 скорость 0,908
6 скорость 0,806
2 скорость 1,764
3 скорость 1,399
4 скорость 1,090
5 скорость 0,908
6 скорость 0,806
Система передачи энергии
цепь
Количество зубьев звездочки/перед.
14
Количество зубьев звездочки/зад.
42
Размер цепи
520
Количество звеньев цепи
110
Рама
полудвуспальная люлька
Угол кастера
27°35′
Тормозной след
113 мм
Стандарт тормозной жидкости
ТОЧКА 4
Подвеска перед.
телескопическая вилка
Подвеска зад.
тип поворотного рычага
Форма подачи топлива
PE1A
Система смазки двигателя
Раздельная смазка (2-тактный)
Тип передней вилки
перевернутая вилка
Задняя подвеска
1
Тип дисплея счетчика
аналог
Расход топлива, При 60 км/ч
36,0 км/л
Передние тормоза
гидравлический диск
Задние тормоза
гидравлический диск
Передняя шина
3.00-21
Структурный символ передней шины
-
Структурное название передней шины
предвзятость
Индекс нагрузки на переднюю шину
51
Символ скорости передних шин
п
Тип передней шины
камерная шина
Задняя шина
4.60-18
Структурный символ задней шины
-
Структурное название задней шины
предвзятость
Индекс нагрузки на заднюю шину
63
Символ скорости задней шины
п
Тип задней шины
камерная шина
Заказать обратный звонок
НАВЕРХ