CRF450L был анонсирован в Европе и США в мае 2018 года как модель, которая может ездить по дорогам общего пользования на базе гоночного мотоцикла для мотокросса CRF450R (установленного как модель 2019 года). Хотя базовая конфигурация была такой же, как у мотокросса, она соответствовала Евро 4. CRF450R имел 5-ступенчатую коробку передач, но 6-ступенчатую, а к двигателю был прикреплен кожух для снижения шума. Отличие от CRF450R в том, что задняя шина 18 дюймов (R — 19 дюймов), поэтому, если она такая же, как у эндуро-гонщика CRF450RX на базе CRF450R, CRF450L — 120/80-18, а RX — 120. Это был /90-18, это был другой размер (разумеется, сами шины для дорог общего пользования). Емкость топливного бака также составляла 7,6 литра, что на 1,3 литра больше, чем у R. Необходимые фары, включая фары, светодиодные. Ожидалось, что он будет представлен в Японии, так как он соответствует Евро 4, и это было неясно на этапе анонса, но в августе...
CRF450L был анонсирован в Европе и США в мае 2018 года как модель, которая может ездить по дорогам общего пользования на базе гоночного мотоцикла для мотокросса CRF450R (установленного как модель 2019 года). Хотя базовая конфигурация была такой же, как у мотокросса, она соответствовала Евро 4. CRF450R имел 5-ступенчатую коробку передач, но 6-ступенчатую, а к двигателю был прикреплен кожух для снижения шума. Отличие от CRF450R в том, что задняя шина 18 дюймов (R — 19 дюймов), поэтому, если она такая же, как у эндуро-гонщика CRF450RX на базе CRF450R, CRF450L — 120/80-18, а RX — 120. Это был /90-18, это был другой размер (разумеется, сами шины для дорог общего пользования). Емкость топливного бака также составляла 7,6 литра, что на 1,3 литра больше, чем у R. Необходимые фары, включая фары, светодиодные. Ожидалось, что он будет представлен в Японии, так как он соответствует Евро 4, и это было неясно на этапе анонса, но в августе того же года были объявлены продажи отечественных спецификаций с сентября (высота сиденья была снижена на 45 мм). рисовое поле). *Продажи на внутреннем рынке завершились без изменения цвета, не говоря уже об изменении модели.
CRF450L был представлен в Японии как модель, которая позволяет вам наслаждаться внедорожными характеристиками, присущими CRF450R, в самых разных ситуациях, включая дороги общего пользования. Двигатель основан на 4-тактном одноцилиндровом 4-клапанном двигателе с верхним расположением клапанов (Unicam) с водяным охлаждением, используемом на CRF450R, но фазы газораспределения были изменены для достижения как простоты управления, так и экологических показателей. Аккумулятор литий-ионный. Хотя это модель, на которой можно ездить по дорогам общего пользования, она очень похожа на гоночную модель, а цикл технического обслуживания такой же, как и у гоночной модели. Было указано, что моторное масло необходимо заменять каждые 1000 км (или четыре месяца), а детали двигателя, такие как клапаны и поршни, должны были заменяться каждые 30 000 км. Технические характеристики немного отличались от характеристик для зарубежных рынков: высота сиденья была на 45 мм ниже и составила 895 мм. Цена мотоцикла составляет 1,2 миллиона иен (без учета налогов).
