CRF450L был анонсирован в Европе и США в мае 2018 года как модель, которая может ездить по дорогам общего пользования на базе гоночного автомобиля для мотокросса CRF450R (установленного как модель 2019 года). Хотя базовая конфигурация была такой же, как у мотокросса, она соответствовала Евро 4. CRF450R имел 5-ступенчатую коробку передач, но 6-ступенчатую, а к двигателю был прикреплен кожух для снижения шума. Отличие от CRF450R в том, что задняя шина 18 дюймов (R — 19 дюймов), поэтому, если она такая же, как у эндуро-гонщика CRF450RX на базе CRF450R, CRF450L — 120/80-18, а RX — 120. Это был /90-18, это был другой размер (разумеется, сами шины для дорог общего пользования). Емкость топливного бака также составляла 7,6 литра, что на 1,3 литра больше, чем у R. Необходимые фары, включая фары, светодиодные. Ожидалось, что он будет представлен в Японии, так как он соответствует Евро 4, и это было неясно на этапе анонса, но в...
CRF450L был анонсирован в Европе и США в мае 2018 года как модель, которая может ездить по дорогам общего пользования на базе гоночного автомобиля для мотокросса CRF450R (установленного как модель 2019 года). Хотя базовая конфигурация была такой же, как у мотокросса, она соответствовала Евро 4. CRF450R имел 5-ступенчатую коробку передач, но 6-ступенчатую, а к двигателю был прикреплен кожух для снижения шума. Отличие от CRF450R в том, что задняя шина 18 дюймов (R — 19 дюймов), поэтому, если она такая же, как у эндуро-гонщика CRF450RX на базе CRF450R, CRF450L — 120/80-18, а RX — 120. Это был /90-18, это был другой размер (разумеется, сами шины для дорог общего пользования). Емкость топливного бака также составляла 7,6 литра, что на 1,3 литра больше, чем у R. Необходимые фары, включая фары, светодиодные. Ожидалось, что он будет представлен в Японии, так как он соответствует Евро 4, и это было неясно на этапе анонса, но в августе того же года были объявлены продажи отечественных спецификаций с сентября (высота сиденья была снижена на 45 мм). рисовое поле). *Продажи на внутреннем рынке завершились без изменения цвета, не говоря уже об изменении модели.
CRF450L был представлен в Японии как модель, которая может наслаждаться ходовыми качествами по бездорожью, развиваемыми с CRF450R, в широком диапазоне сцен, включая дороги общего пользования. Двигатель основан на 4-тактном одноцилиндровом 4-клапанном двигателе OHC (Unicam) с водяным охлаждением для CRF450R, а фазы газораспределения были изменены для обеспечения простоты управления и экологических характеристик. Аккумулятор литий-ионный. Хотя это модель, которая может ездить по дорогам общего пользования, она максимально приближена к гоночной модели, а цикл технического обслуживания такой же, как и у гоночной модели. Моторное масло было указано для замены каждые 1000 км (или четыре месяца), а детали двигателя, такие как клапаны и поршни, должны были заменяться каждые 30 000 км. Кроме того, технические характеристики несколько отличались от заокеанских, а высота сиденья составляла 895 мм, что на 45 мм ниже. Стоимость автомобиля составляет 1,2 миллиона иен (без учета налогов).