Основанный на серийно выпускаемой модели Trail CRF250L, эта приключенческая машина оснащена уникальными асимметричными светодиодными фарами влево-вправо, ветровым стеклом, днищем и т. д., напоминающими машину CRF450RALLY для ралли Дакар. С момента его появления в феврале 2017 года в дополнение к базовой модели было установлено четыре варианта: модель с АБС, низкопрофильная модель с низкой высотой сиденья (тип LD) и ее модель с АБС. В модели 2018 года черный цвет был добавлен только для моделей, оснащенных АБС. Этот мотоцикл был представлен на Токийском автосалоне в прошлом году. Модель 2019 года получила изменение цвета и сменила ABS на стандартное оборудование. В результате четыре варианта до 2018 года теперь являются стандартными и доступны только для TypeLD. Модель 2021 года претерпела полное изменение и перешла ко второму поколению. Емкость топливного бака установлена на 12 литров, что...
Основанный на серийно выпускаемой модели Trail CRF250L, эта приключенческая машина оснащена уникальными асимметричными светодиодными фарами влево-вправо, ветровым стеклом, днищем и т. д., напоминающими машину CRF450RALLY для ралли Дакар. С момента его появления в феврале 2017 года в дополнение к базовой модели было установлено четыре варианта: модель с АБС, низкопрофильная модель с низкой высотой сиденья (тип LD) и ее модель с АБС. В модели 2018 года черный цвет был добавлен только для моделей, оснащенных АБС. Этот мотоцикл был представлен на Токийском автосалоне в прошлом году. Модель 2019 года получила изменение цвета и сменила ABS на стандартное оборудование. В результате четыре варианта до 2018 года теперь являются стандартными и доступны только для TypeLD. Модель 2021 года претерпела полное изменение и перешла ко второму поколению. Емкость топливного бака установлена на 12 литров, что на 2 литра больше, чем у предыдущей модели, а к рулевому колесу прикреплен внутренний груз для подавления вибрации, что улучшает бег на длинные дистанции и снижает утомляемость. Это также способствовало тому, что сцепление стало вспомогательным проскальзывающим сцеплением. Счетчик теперь также отображает положение передачи. Кроме того, раньше линейка была стандартной спецификации/типа LD, но теперь есть линейка стандартной спецификации и типа <s> с длинным ходом подвески. Высота сиденья типа LD до 2019 года и стандартная комплектация 2021 года одинаковая (830 мм). Модель, выпущенная в январе 2023 года, соответствует нормам Reiwa по выхлопным газам второго года, и это модель 8BK-MD47.
По сравнению со стандартной моделью CRF250 Rally 〈S〉 имеет более длинный ход передней и задней подвески, а также измененную толщину сиденья для улучшения внедорожных характеристик. Высота сиденья составляет 885 мм, что на 5,5 см выше стандартной модели (830 мм). В январе 2023 года обозначение и модель выхлопных газов были изменены на 8BK-MD47 в соответствии с правилами по выхлопным газам 2020 года (Reiwa 2). *Дата выпуска: 26 января 2023 г.
