CRF150RII был выпущен в октябре 2006 года как новая модель 2007 года исключительно для мотокросса. В генеалогии внедорожного гонщика Honda это модель-преемник CR85RII, и устанавливаемый двигатель был заменен с 2-тактного одноцилиндрового двигателя с водяным охлаждением объемом 84,7 куб. см (CR85RII) на 149,7 куб. -тактный 4-клапанный агрегат OHC. Этот двигатель, в котором используется однокулачковый клапанный механизм (один распределительный вал может приводить в движение четыре клапана, что делает его компактным), который также использовался в моделях высокого класса CRF450R и CRF250R, был установлен на раме удобного в обращении размера. . Размер колес составляет 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади, что соответствует CR85RII. Кроме того, как и CRF150R, малый диаметр 17 дюймов / 14 дюймов также был выстроен параллельно с CR85R. Модель 2012 года претерпела незначительные изменения, а также были изменены головка...
CRF150RII был выпущен в октябре 2006 года как новая модель 2007 года исключительно для мотокросса. В генеалогии внедорожного гонщика Honda это модель-преемник CR85RII, и устанавливаемый двигатель был заменен с 2-тактного одноцилиндрового двигателя с водяным охлаждением объемом 84,7 куб. см (CR85RII) на 149,7 куб. -тактный 4-клапанный агрегат OHC. Этот двигатель, в котором используется однокулачковый клапанный механизм (один распределительный вал может приводить в движение четыре клапана, что делает его компактным), который также использовался в моделях высокого класса CRF450R и CRF250R, был установлен на раме удобного в обращении размера. . Размер колес составляет 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади, что соответствует CR85RII. Кроме того, как и CRF150R, малый диаметр 17 дюймов / 14 дюймов также был выстроен параллельно с CR85R. Модель 2012 года претерпела незначительные изменения, а также были изменены головка блока цилиндров и форма поршня двигателя, а также настройки распределительного вала для получения более управляемых выходных характеристик. Подвеска также спроектирована таким образом, чтобы уменьшить трение (сопротивление трению). *Поскольку это транспортное средство предназначено только для соревнований, невозможно получить номер или использовать его на дорогах общего пользования.
Имеет ту же конструкцию кожуха, что и CRF450R и CRF250R. Верхним слоем стал красный лист. Цвет пружин задней подвески изменен с желтого на серебристый. В связи с изменениями в правилах MFJ (Японской ассоциации мотоциклетного спорта), помимо изменения технических характеристик внутри глушителя, также был изменен диаметр отверстия на конце глушителя. Были предприняты усилия по снижению шума выхлопа.
