CRF1100L Africa Twin был недавно представлен как модель 2020 года в виде изменения модели CRF1000L Africa Twin. 23 сентября 2019 года были объявлены спецификации для Европы и США (японские спецификации от 23 октября того же года). Как видно из изменения названия модели, рабочий объем увеличился с обычных 998 см3 до 1082 см3. Это было достигнуто за счет увеличения хода поршня до 81,4 мм при сохранении диаметра цилиндра на уровне 92 мм. Соблюдение новых правил Евро-5 в Европе, включая небольшое увеличение рабочего объема, было делом, которое видели и другие компании. Внешний вид унаследовал образ CRF1000L, но верхний капот был явно компактным, а двуглазые фары были соединены по центру. Он также был оснащен дневным ходовым огнем, но на момент написания этой статьи (сентябрь 2019 г.) в Японии им не разрешается оснащать мотоциклы. Также экран изменен на короткий тип, мало чем отличающийся от высоты метра....
CRF1100L Africa Twin был недавно представлен как модель 2020 года в виде изменения модели CRF1000L Africa Twin. 23 сентября 2019 года были объявлены спецификации для Европы и США (японские спецификации от 23 октября того же года). Как видно из изменения названия модели, рабочий объем увеличился с обычных 998 см3 до 1082 см3. Это было достигнуто за счет увеличения хода поршня до 81,4 мм при сохранении диаметра цилиндра на уровне 92 мм. Соблюдение новых правил Евро-5 в Европе, включая небольшое увеличение рабочего объема, было делом, которое видели и другие компании. Внешний вид унаследовал образ CRF1000L, но верхний капот был явно компактным, а двуглазые фары были соединены по центру. Он также был оснащен дневным ходовым огнем, но на момент написания этой статьи (сентябрь 2019 г.) в Японии им не разрешается оснащать мотоциклы. Также экран изменен на короткий тип, мало чем отличающийся от высоты метра. Измеритель был 6,5-дюймовым полноцветным TFT, а скорость и т. Д. Также отображались на вспомогательном дисплее под основной панелью. Рама стала легче, а различные электронные элементы управления были обновлены. Как и прежде, трансмиссия имеет два типа настроек: механическая 6-ступенчатая или 6-ступенчатая с двойным сцеплением с электронным управлением (DCT), а также доступна «CRF1100L Africa Twin Adventure Sports» для приключенческой езды. В ответ на изменение спецификации в апреле 2022 года он соответствует нормам по выхлопным газам 2020 года и оснащен задним багажником в качестве стандартного оборудования. Он также имеет дневные ходовые огни. [Дополнение] 1 декабря 2019 года, перед запуском CRF1100L Africa Twin, Приказ ПДД был частично пересмотрен, и до этого лицензия на большие мотоциклы, ограниченная AT, была установлена на «полный рабочий объем 0,650 л. ." Верхний предел «меньше или равно» удален. Таким образом, модель CRF1100L Africa Twin, оснащенная DCT, которая не требует работы сцепления, может управляться с лицензией на крупногабаритный мотоцикл с ограничением AT.
Название модели CRF1000L Africa Twin было изменено на CRF1100L Africa Twin из-за увеличенного рабочего объема. Был обновлен не только двигатель, но и внешний вид, но базовый образ кузова был успешно перенесен из эпохи CRF1000L Africa Twin. Однако разница между CRF1100L Africa Twin Adventure Sports и CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, выпущенной в то же время, стала очевидной, поскольку она имела короткий экран и больше не оснащалась задним багажником. Это мотоцикл, оснащенный 6-ступенчатой мотоциклматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) с электронным управлением. [Дополнение] Согласно пересмотренному закону, вступившему в силу 1 декабря 2019 года, модель CRF1100L Africa Twin DCT, оснащенная системой DCT, может управляться с большой лицензией на мотоцикл, ограниченной AT. *Выпущено 14 февраля 2020 г.
