CBR400F, дебютировавший в декабре 1983 года, представляет собой спортивную модель, оснащенную рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 399 куб. В последующие годы появятся модели с CBR даже с одним или двумя цилиндрами, но уже давно с 1980-х годов CBR стал «барьером» эпохи, когда обычным сочетанием были четыре цилиндра (многоцилиндры). модель. В двигателе, установленном на этом CBR400F, использовался механизм остановки клапана, реагирующий на скорость вращения, называемый REV, который приводит в действие все четыре клапана в верхнем диапазоне вращения, а затем механизм, который переключается на работу с двумя клапанами. Это было REV, аббревиатура от Revolution Modulated Valve Control (модулировать = регулировать). Приняв REV, он добился высокой производительности и отличной топливной экономичности. В 1985 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен новым глушителем коллекторной трубы,...
CBR400F, дебютировавший в декабре 1983 года, представляет собой спортивную модель, оснащенную рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 399 куб. В последующие годы появятся модели с CBR даже с одним или двумя цилиндрами, но уже давно с 1980-х годов CBR стал «барьером» эпохи, когда обычным сочетанием были четыре цилиндра (многоцилиндры). модель. В двигателе, установленном на этом CBR400F, использовался механизм остановки клапана, реагирующий на скорость вращения, называемый REV, который приводит в действие все четыре клапана в верхнем диапазоне вращения, а затем механизм, который переключается на работу с двумя клапанами. Это было REV, аббревиатура от Revolution Modulated Valve Control (модулировать = регулировать). Приняв REV, он добился высокой производительности и отличной топливной экономичности. В 1985 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен новым глушителем коллекторной трубы, чтобы улучшить ощущение мощности и снизить вес. Производными моделями CBR400F были CBR400F Endurance (1984 г.) с половинным капотом и CBR400F Formula 3 (1985 г.) с одноместным сиденьем. Все двигатели серии CBR400F имеют 4 цилиндра с воздушным охлаждением. От модели-преемницы CBR400R (тип NC23 / 1986 г.) она стала системой водяного охлаждения.
В нем используется революционный механизм REV, который изменяет количество рабочих клапанов на 4 клапана в диапазоне высоких оборотов и 2 клапана в диапазоне низких и средних оборотов в зависимости от частоты вращения двигателя. Кроме того, используются резонансная камера, которая очищает поступающий воздух для повышения эффективности впуска, и выхлопная система, которая обеспечивает как эффективность выхлопа, так и бесшумность. Вокруг шасси он был оборудован противоносовым пикирующим механизмом тормозного момента. В то время на многих спортивных байках устанавливался противоскользящий механизм, предотвращавший слишком сильное опускание вилки при торможении.