CBR400F, дебютировавший в декабре 1983 года, представляет собой спортивную модель, оснащенную рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 399 куб. В последующие годы появятся модели с CBR даже с одним или двумя цилиндрами, но уже давно с 1980-х годов CBR стал «барьером» эпохи, когда обычным сочетанием были четыре цилиндра (многоцилиндры). модель. В двигателе, установленном на этом CBR400F, использовался механизм остановки клапана, реагирующий на скорость вращения, называемый REV, который приводит в действие все четыре клапана в верхнем диапазоне вращения, а затем механизм, который переключается на работу с двумя клапанами. Это было REV, аббревиатура от Revolution Modulated Valve Control (модулировать = регулировать). Приняв REV, он добился высокой производительности и отличной топливной экономичности. В 1985 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен новым глушителем коллекторной трубы,...
CBR400F, дебютировавший в декабре 1983 года, представляет собой спортивную модель, оснащенную рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 399 куб. В последующие годы появятся модели с CBR даже с одним или двумя цилиндрами, но уже давно с 1980-х годов CBR стал «барьером» эпохи, когда обычным сочетанием были четыре цилиндра (многоцилиндры). модель. В двигателе, установленном на этом CBR400F, использовался механизм остановки клапана, реагирующий на скорость вращения, называемый REV, который приводит в действие все четыре клапана в верхнем диапазоне вращения, а затем механизм, который переключается на работу с двумя клапанами. Это было REV, аббревиатура от Revolution Modulated Valve Control (модулировать = регулировать). Приняв REV, он добился высокой производительности и отличной топливной экономичности. В 1985 году он претерпел незначительные изменения и был оснащен новым глушителем коллекторной трубы, чтобы улучшить ощущение мощности и снизить вес. Производными моделями CBR400F были CBR400F Endurance (1984 г.) с половинным капотом и CBR400F Formula 3 (1985 г.) с одноместным сиденьем. Все двигатели серии CBR400F имеют 4 цилиндра с воздушным охлаждением. От модели-преемницы CBR400R (тип NC23 / 1986 г.) она стала системой водяного охлаждения.
Он претерпел незначительные изменения вместе с CBR400F Endurance. Был использован новый глушитель с коллекторной трубой и прямой выхлопной системой диффузионного типа (прямой дополнительный выхлоп) с высокой эффективностью выхлопа, полученной в гонках, что обеспечивает плавное и мощное ощущение мощности на низких и средних скоростях. При этом были предприняты усилия по снижению веса каждой части кузова мотоцикла. Также были использованы новые цельнолитые алюминиевые диски с 3 спицами и алюминиевый маятник. Через одиннадцать дней после выпуска 20 августа (31 августа) также была выпущена новая модель CBR400F Formula 3.
