CBR400F Endurance был установлен как дополнительный тип к CBR400F. Он был выпущен в мае 1984 года, через полгода после появления CBR400F. Особенность заключалась в том, что это был полуобтекатель, оснащенный верхним капотом с двумя фарами и нижним капотом под двигателем. Выносливость - это английское слово, которое означает выносливость и выносливость, поэтому в данном случае изображение было «мины гонки на выносливость». Тем не менее, это не модель для реального участия в гонках на выносливость, и, благодаря обтекателю (лобовому стеклу), основной целью является снижение утомляемости гонщика и повышение выносливости в дальних поездках. Рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, оснащенный механизмом REV, который изменяет количество приводных клапанов в зависимости от частоты вращения двигателя, и шасси такие же, как у CBR400F. В августе 1984 года в качестве специальной...
CBR400F Endurance был установлен как дополнительный тип к CBR400F. Он был выпущен в мае 1984 года, через полгода после появления CBR400F. Особенность заключалась в том, что это был полуобтекатель, оснащенный верхним капотом с двумя фарами и нижним капотом под двигателем. Выносливость - это английское слово, которое означает выносливость и выносливость, поэтому в данном случае изображение было «мины гонки на выносливость». Тем не менее, это не модель для реального участия в гонках на выносливость, и, благодаря обтекателю (лобовому стеклу), основной целью является снижение утомляемости гонщика и повышение выносливости в дальних поездках. Рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, оснащенный механизмом REV, который изменяет количество приводных клапанов в зависимости от частоты вращения двигателя, и шасси такие же, как у CBR400F. В августе 1984 года в качестве специальной модели был выпущен мотоцикл с полным обтекателем (полным капотом). Эта модель имела буквы «F3», нарисованные сбоку на капоте, и представляла собой изображение категории шоссейных гонок «TT Formula 3», которые в то время проводились в классе 400сс. В 1985 году в него были внесены незначительные изменения: был принят новый глушитель из коллекторной трубы, чтобы улучшить ощущение мощности и снизить вес.
Он претерпел незначительные изменения вместе с CBR400F. Нижний капот был удален, и был использован новый глушитель с прямой выхлопной трубой диффузионного типа (прямой ускорительный выхлоп) с высокой эффективностью выхлопа, полученной в гонках, что обеспечивает плавное и мощное ощущение мощности на низких и средних скоростях. . При этом были предприняты усилия по снижению веса каждой части кузова мотоцикла. Также были использованы новые цельнолитые алюминиевые диски с 3 спицами и алюминиевый маятник. Через одиннадцать дней после выпуска 20 августа (31 августа) также была выпущена новая модель CBR400F Formula 3.
