Мотоцикл HONDA CB400 Super Bol d'Or (CB400SB) 2007 г
Основанный на CB400 Super Four, он дебютировал в марте 2005 года как вариация модели, оснащенная полукапотом для повышения устойчивости на высоких скоростях. Как серия CB400, она стала моделью с капотом, начиная с версии R CB400SF (1994 г.). Поскольку базовый механизм такой же, как и у базовой модели, устанавливается система «HYPER VTEC», даже если она не прописана в названии автомобиля. С момента своего первого появления, как модель, которая всегда работает в паре с голой версией (Super Four), она неоднократно претерпевала незначительные изменения (тип NC39 также был преобразован в тип NC42 в 2007 году), а в так же. Небольшие изменения в 2014 году поменяли фары на светодиодные и изменили форму полуобтекателя, сильно изменив впечатление. С модели, выпущенной в октябре 2017 года, ABS стала стандартным оборудованием. В модели, выпущенной в ноябре 2018 г. (модель 2019 г.), обогреватель рукоятки и бортовое устройство...
Основанный на CB400 Super Four, он дебютировал в марте 2005 года как вариация модели, оснащенная полукапотом для повышения устойчивости на высоких скоростях. Как серия CB400, она стала моделью с капотом, начиная с версии R CB400SF (1994 г.). Поскольку базовый механизм такой же, как и у базовой модели, устанавливается система «HYPER VTEC», даже если она не прописана в названии автомобиля. С момента своего первого появления, как модель, которая всегда работает в паре с голой версией (Super Four), она неоднократно претерпевала незначительные изменения (тип NC39 также был преобразован в тип NC42 в 2007 году), а в так же. Небольшие изменения в 2014 году поменяли фары на светодиодные и изменили форму полуобтекателя, сильно изменив впечатление. С модели, выпущенной в октябре 2017 года, ABS стала стандартным оборудованием. В модели, выпущенной в ноябре 2018 г. (модель 2019 г.), обогреватель рукоятки и бортовое устройство ETC, которые были установлены как «пакет E», теперь являются стандартным оборудованием, что делает их одной линейкой вариантов.
Применяет систему впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI). Помимо улучшения экологических показателей, он подает оптимальное количество топлива в зависимости от различных условий движения, обеспечивает превосходную реакцию дроссельной заслонки и легкое ускорение, обеспечивает более плавную езду и улучшает пусковые характеристики. Внешний дизайн двигателя был полностью переработан, чтобы придать ему простой, но функциональный вид, типичный для двигателя с водяным охлаждением, а выхлопная труба и глушитель изготовлены из нержавеющей стали для повышения качества двигателя.
