Новый CB125JX дебютировал в августе 1972 года. Сначала это была вариация модели, оснащенная механическими дисковыми тормозами MK для нового CB125, выпущенного как изменение модели Benly CB125. Это первое поколение CB125JX было оснащено 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Он был установлен как единственная модель в мае 1975 года. Это был новый выпуск легкой дорожной спортивной модели с недавно разработанным 4-тактным одноцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением, установленным на ромбовидной раме. Поэтому можно было подумать, что стартом модели стал появившийся в 1975 году одноцилиндровый CB125JX. После этого, в 1980 году, он претерпел полную смену модели и обновил свой стиль. Он был изменен с округлого стиля прошлого на квадратный дизайн, типичный для 80-х годов. Последнее изменение спецификации было в 1982 году....
Новый CB125JX дебютировал в августе 1972 года. Сначала это была вариация модели, оснащенная механическими дисковыми тормозами MK для нового CB125, выпущенного как изменение модели Benly CB125. Это первое поколение CB125JX было оснащено 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Он был установлен как единственная модель в мае 1975 года. Это был новый выпуск легкой дорожной спортивной модели с недавно разработанным 4-тактным одноцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением, установленным на ромбовидной раме. Поэтому можно было подумать, что стартом модели стал появившийся в 1975 году одноцилиндровый CB125JX. После этого, в 1980 году, он претерпел полную смену модели и обновил свой стиль. Он был изменен с округлого стиля прошлого на квадратный дизайн, типичный для 80-х годов. Последнее изменение спецификации было в 1982 году. Здесь были приняты фары с квадратными глазами, а измерительный прибор был заменен с двухлинзового на квадратный.
Представляем одноцилиндровую модель CB125JX. При открытии карбюратора от 60% до 70%, что часто используется, устанавливается пластина, разделяющая внутреннюю часть канала на верхнюю и нижнюю половины для увеличения расхода топливовоздушной смеси и улучшения распыления за счет подавления поперечного сечения. площадь впускного порта примерно до 70%. Имеет встроенную «распылительную пластину». Это повышает эффективность сгорания и предотвращает мгновенное удушье, которое часто возникает при ускорении с самого начала, что приводит к резкому отклику и низкому расходу топлива.
