Panigale V4S появился одновременно с топовой моделью Panigale V4, анонсированной на мировой премьере Ducati в ноябре 2017 года. Ducati «S type» — это модель с тем же двигателем и рамой, что и у базового автомобиля, но с усиленной ходовой частью. Таким образом, Panigale V4S также имеет тот же 4-цилиндровый двигатель Desmosedicistradale V-образного типа с рабочим объемом 1103 куб.см и передней рамой, что и Panigale V4. Эта система, которая определяет дорожные условия, ускорение, замедление, угол крена и т. д. и автоматически оптимизирует характеристики демпфирования (демпфирующая сила) амортизатора (буфера), была принята после модели 1299 Panigale S. Кроме того, тип S был оснащен рулевым демпфером с электронным управлением производства Ohlins, коваными алюминиевыми колесами и легкой литий-ионной батареей. Светодиодные фары были оборудованием типа S, начиная с 1199 Panigale S, а электронная система управления последнего...
Panigale V4S появился одновременно с топовой моделью Panigale V4, анонсированной на мировой премьере Ducati в ноябре 2017 года. Ducati «S type» — это модель с тем же двигателем и рамой, что и у базового автомобиля, но с усиленной ходовой частью. Таким образом, Panigale V4S также имеет тот же 4-цилиндровый двигатель Desmosedicistradale V-образного типа с рабочим объемом 1103 куб.см и передней рамой, что и Panigale V4. Эта система, которая определяет дорожные условия, ускорение, замедление, угол крена и т. д. и автоматически оптимизирует характеристики демпфирования (демпфирующая сила) амортизатора (буфера), была принята после модели 1299 Panigale S. Кроме того, тип S был оснащен рулевым демпфером с электронным управлением производства Ohlins, коваными алюминиевыми колесами и легкой литий-ионной батареей. Светодиодные фары были оборудованием типа S, начиная с 1199 Panigale S, а электронная система управления последнего поколения (на тот момент) была основана на 6-осевом инерциальном измерительном блоке Bosch (6D IMU) и настройках режима езды (гонка/спорт/улица). ), моноблочные суппорты Brembo и т. д. были общими для базовой машины. Он претерпел незначительные изменения в модели 2020 года, и теперь у него есть «крыло», как у Panigale V4R, который является омологационной моделью чемпионата мира по супербайку (SBK). Модель 2021 года соответствует европейским экологическим нормам Euro 5 и претерпела такие изменения, как улучшенный контроль тяги. В модели 2022 года изменена форма аэродинамических частей (крыло) и форма бака. Мощность также была улучшена, а передаточное число (1-я, 2-я, 6-я передачи) были увеличены. Кроме того, система электроники, включая подвеску с электронным управлением, также была обновлена.
Модель Panigale V4S 2022 года уже претерпела третье изменение спецификации с момента своего дебюта в модели 2018 года. Левая и правая аэродинамические детали (винглеты), добавленные в модель 2020 года, заменены на меньшие, однако уровень прижимной силы, создаваемой при движении на высокой скорости, остался прежним. В подкапотном пространстве установлен воздуховод для повышения эффективности отвода тепла. Форма сиденья и задней части бака была изменена, чтобы лучше интегрироваться с водителем. Desmosedici Stradale еще больше улучшила свою максимальную производительность. Целью установки высоких передаточных чисел на 1-й, 2-й и 6-й передачах было повышение максимальной скорости, чтобы, например, мотоцикл мог понижаться до 1-й передачи в крутых поворотах. Кроме того, существенно обновилась и электроника, в том числе уникальная для V4S подвеска с электронным управлением. *Появится на японском рынке во втором квартале (около лета) 2022 года.
