Унаследовав родословную от R80G/S (1980 г.), который выиграл четыре чемпионата в самом жестком ралли-рейде на выносливость в мире, ралли Париж-Дакар и получил широкое признание во всем мире, эта полноценная модель стала более зрелой и эволюционировала. Двигатель имеет полноразмерный рабочий объем 1000 (980) куб. см и настроен исключительно для GS, чтобы создавать высокий крутящий момент при низких оборотах, подавляя максимальную мощность. Задняя подвеска оснащена запатентованной BMW Motorrad подвеской Paralever, а передние и задние колеса представляют собой совершенно новые и уникальные колеса со скрещенными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Это многоцелевой мотоцикл, который удовлетворит потребности заядлых гонщиков в спортивном вождении по бездорожью, приключениях и отдыхе. Незначительное изменение было внесено в 1993 году, и передняя маска крепления на...
Унаследовав родословную от R80G/S (1980 г.), который выиграл четыре чемпионата в самом жестком ралли-рейде на выносливость в мире, ралли Париж-Дакар и получил широкое признание во всем мире, эта полноценная модель стала более зрелой и эволюционировала. Двигатель имеет полноразмерный рабочий объем 1000 (980) куб. см и настроен исключительно для GS, чтобы создавать высокий крутящий момент при низких оборотах, подавляя максимальную мощность. Задняя подвеска оснащена запатентованной BMW Motorrad подвеской Paralever, а передние и задние колеса представляют собой совершенно новые и уникальные колеса со скрещенными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Это многоцелевой мотоцикл, который удовлетворит потребности заядлых гонщиков в спортивном вождении по бездорожью, приключениях и отдыхе. Незначительное изменение было внесено в 1993 году, и передняя маска крепления на руле была заменена большим обтекателем крепления на раме, что сделало его более чувствительным к высокоскоростному вождению.
