Унаследовав родословную от R80G/S (1980 г.), который выиграл четыре чемпионата в самом жестком ралли-рейде на выносливость в мире, ралли Париж-Дакар и получил широкое признание во всем мире, эта полноценная модель стала более зрелой и эволюционировала. Двигатель имеет полноразмерный рабочий объем 1000 (980) куб. см и настроен исключительно для GS, чтобы создавать высокий крутящий момент при низких оборотах, подавляя максимальную мощность. Задняя подвеска оснащена запатентованной BMW Motorrad подвеской Paralever, а передние и задние колеса представляют собой совершенно новые и уникальные колеса со скрещенными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Это многоцелевой мотоцикл, который удовлетворит потребности заядлых гонщиков в спортивном вождении по бездорожью, приключениях и отдыхе. Незначительное изменение было внесено в 1993 году, и передняя маска крепления на...
Унаследовав родословную от R80G/S (1980 г.), который выиграл четыре чемпионата в самом жестком ралли-рейде на выносливость в мире, ралли Париж-Дакар и получил широкое признание во всем мире, эта полноценная модель стала более зрелой и эволюционировала. Двигатель имеет полноразмерный рабочий объем 1000 (980) куб. см и настроен исключительно для GS, чтобы создавать высокий крутящий момент при низких оборотах, подавляя максимальную мощность. Задняя подвеска оснащена запатентованной BMW Motorrad подвеской Paralever, а передние и задние колеса представляют собой совершенно новые и уникальные колеса со скрещенными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Это многоцелевой мотоцикл, который удовлетворит потребности заядлых гонщиков в спортивном вождении по бездорожью, приключениях и отдыхе. Незначительное изменение было внесено в 1993 году, и передняя маска крепления на руле была заменена большим обтекателем крепления на раме, что сделало его более чувствительным к высокоскоростному вождению.
Полноценная машина для эндуро, унаследовавшая линию R80G/S (1980). Объем двигателя был увеличен до полного размера 1000 (980) куб.см и был специально настроен для GS, чтобы генерировать высокий крутящий момент даже на низких оборотах, сохраняя при этом максимальную мощность настолько низкой, насколько это необходимо. Задняя подвеска оснащена запатентованной подвеской Paralever от BMW Motorrad, а передние и задние колеса оснащены совершенно новыми уникальными колесами с перекрестными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Это многоцелевой мотоцикл, который удовлетворяет желания жадных гонщиков по спортивной езде по бездорожью, приключениям и отдыху.
