Наряду с переходом на 4 клапана система управления двигателем также эволюционировала, а использование DME (цифровая электроника двигателя) значительно улучшило производительность, резкую реакцию дроссельной заслонки и эффективность сгорания топлива, увеличив мощность. Спереди установлены двойные нетипичные 4-поршневые суппорты, а в качестве опции первый в мире серийно выпускаемый мотоцикл может быть оснащен ABS. Задняя подвеска — это первая дорожная модель, в которой используется Paralever, получившая высокую оценку в GS. Боковая крышка, которую можно назвать большим полотном, имеет стильный дизайн, где логотип «К1» идеально вписывается, когда передняя подвеска проседает при движении на высоких скоростях, а на кузов действует прижимная сила.
Первый суперспортивный мотоцикл BMW, который появится в ближайшем будущем. Эта суперспортивная модель основана на силовом агрегате серии K100 и оснащена 4-тактным 4-клапанным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, горизонтально-вертикальным 4-цилиндровым двигателем объемом 987 куб.см, который превратился из 2-клапанного в 4-клапанный. Одновременно с четырехклапанной конструкцией развивалась и система управления двигателем, а внедрение DME (цифровой электроники двигателя) значительно улучшило производительность, более резкий отклик дроссельной заслонки и эффективность сгорания, а максимальная мощность была увеличена до 100%, в то время как все еще сохраняя запас мощности.
