Наряду с переходом на 4 клапана система управления двигателем также эволюционировала, а использование DME (цифровая электроника двигателя) значительно улучшило производительность, резкую реакцию дроссельной заслонки и эффективность сгорания топлива, увеличив мощность. Спереди установлены двойные нетипичные 4-поршневые суппорты, а в качестве опции первый в мире серийно выпускаемый мотоцикл может быть оснащен ABS. Задняя подвеска — это первая дорожная модель, в которой используется Paralever, получившая высокую оценку в GS. Боковая крышка, которую можно назвать большим полотном, имеет стильный дизайн, где логотип «К1» идеально вписывается, когда передняя подвеска проседает при движении на высоких скоростях, а на кузов действует прижимная сила.
