G310R, анонсированный на выставке в Милане в 2015 году (EICMA), представляет собой дорожную спортивную модель, оснащенную 4-тактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 313 куб. Выпущена как новая модель в 2017 году. G310R получил большой отклик как «BMW Motorrad, на котором можно ездить со средней лицензией» на японском рынке, где классификация лицензий устанавливается в соответствии с рабочим объемом двигателя. Тем не менее, японский рынок не знал об этом развитии, но это произошло потому, что нацеливались на развивающиеся страны, такие как Азия, Центральная и Южная Америка, где рынок мотоциклов значительно расширялся. По этой причине цена продажи также была установлена на доступном уровне (по сравнению с предыдущими BMW). Несмотря на то, что это было дешево, такие характеристики, как ABS (антиблокировочная система тормозов), перевернутая вилка и...
G310R, анонсированный на выставке в Милане в 2015 году (EICMA), представляет собой дорожную спортивную модель, оснащенную 4-тактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 313 куб. Выпущена как новая модель в 2017 году. G310R получил большой отклик как «BMW Motorrad, на котором можно ездить со средней лицензией» на японском рынке, где классификация лицензий устанавливается в соответствии с рабочим объемом двигателя. Тем не менее, японский рынок не знал об этом развитии, но это произошло потому, что нацеливались на развивающиеся страны, такие как Азия, Центральная и Южная Америка, где рынок мотоциклов значительно расширялся. По этой причине цена продажи также была установлена на доступном уровне (по сравнению с предыдущими BMW). Несмотря на то, что это было дешево, такие характеристики, как ABS (антиблокировочная система тормозов), перевернутая вилка и радиально установленный передний суппорт, не были такими же, как у моделей высокого класса. Двигатель также имел функцию «передний впуск, задний выпуск». В отличие от большинства мотоциклов, впуск был спереди двигателя, а выхлоп - сзади. После этого также была анонсирована приключенческая модель G310GS (2018-) на базе G310R. В Японии мотоциклетные устройства ETC входили в стандартную комплектацию моделей, поставленных после 1 сентября 2017 года. В августе 2020 года в Индии, где происходит производство G310R/GS, были выпущены тизеры новых моделей обоих автомобилей, и они были запущены в октябре. Оба мотоцикла соответствуют экологическим нормам Индии BS-VI (эквивалент Евро 5 в Европе) и претерпели такие изменения, как электронное управление, проскальзывающее сцепление, светодиодные фары и поворотники. В ноябре того же года были объявлены и европейские спецификации.
В отличие от обычных мотоциклов, в нем используется схема «впуск спереди и выпуск сзади», при которой воздух всасывается из передней части двигателя и выбрасывается назад. Кроме того, головка одноцилиндрового двигателя наклонена назад, а не как обычно вперед. Говорят, что это было сделано с учетом таких преимуществ, как возможность сделать задний поворотный рычаг длиннее. Производство было заключено с компанией TVS (Индия).
