BMW F800GS — модель эндуро среднего класса, которая была представлена на EICMA (Миланском международном мотоциклетном салоне) осенью 2007 года (выпущена на японский рынок в 2009 году). В то же время была анонсирована родственная модель под названием F650GS. Двигатель, установленный на обоих автомобилях, представляет собой параллельный 2-цилиндровый агрегат DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. Это был двухцилиндровый оппозитный двигатель, разработанный совместно с Bombardier Rotax. F650GS иногда путают с 650-кубовым из-за его «цифр», но, поскольку у него двухцилиндровый двигатель, у него такие же 798-кубовые, что и у F800GS. F800GS и F650GS были одной и той же моделью GS (Slope Strasse), но имели разные настройки символов. F800GS — модель, которая явно больше ориентирована на бездорожье, чем F650GS, с колесами с проволочными спицами (высокая амортизация и подходит для внедорожников), а переднее колесо —...
BMW F800GS — модель эндуро среднего класса, которая была представлена на EICMA (Миланском международном мотоциклетном салоне) осенью 2007 года (выпущена на японский рынок в 2009 году). В то же время была анонсирована родственная модель под названием F650GS. Двигатель, установленный на обоих автомобилях, представляет собой параллельный 2-цилиндровый агрегат DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. Это был двухцилиндровый оппозитный двигатель, разработанный совместно с Bombardier Rotax. F650GS иногда путают с 650-кубовым из-за его «цифр», но, поскольку у него двухцилиндровый двигатель, у него такие же 798-кубовые, что и у F800GS. F800GS и F650GS были одной и той же моделью GS (Slope Strasse), но имели разные настройки символов. F800GS — модель, которая явно больше ориентирована на бездорожье, чем F650GS, с колесами с проволочными спицами (высокая амортизация и подходит для внедорожников), а переднее колесо — 21 дюйм по сравнению с 19 дюймами у F650GS. F650GS (большой диаметр улучшает ходовые качества и устойчивость на неровной дороге), а также была принята перевернутая передняя вилка (устойчивая к ударам от дорожного покрытия). Кроме того, в отличие от предшествовавшей ей серии F800, в ней использовался цепной привод (также F650GS). Модель 2013 года претерпела изменение модели, каждая деталь была обновлена, а также был изменен внешний дизайн, такой как форма кожуха. Однако изменение модели в это время было связано с родственной моделью, и здесь название модели F650GS, которое использовалось с эпохи одноцилиндровых двигателей, было изменено на F700GS (хотя рабочий объем такой же, как у F800GS, 798 куб.см). Важным моментом для F800GS было то, что F800GS Adventure появился как производная модель после этого изменения модели (см. отдельный раздел). На EICMA 2017 года F850GS (853 куб. См) появился как преемник F800GS. F800GS был настроен на модель 2018 года, и срок службы модели опустился до 11 лет. *Автомобили, поставляемые на рынок Японии после 1 сентября 2017 г., в стандартной комплектации оснащены бортовым устройством ETC.
Он поступил в продажу на японском рынке с января 2009 года. F650GS был выпущен в марте 2008 года, поэтому родственная модель появится в Японии примерно через год. Доступны стандартная Active Line и High-End High Line, а High Line также оснащена ABS.
