BMW F800GS Adventure был приключенческим туристическим мотоциклом среднего класса, который появился в 2013 году и выпускался до 2018 года. Базой был F800GS, модель которого была изменена в 2013 году, а базовая конфигурация, такая как параллельный 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 798 куб. См и рама, осталась прежней. В качестве «приключения» в модели GS (Slope Strasse) есть ведущий мотоцикл под названием R1150 / 1200GS Adventure, и элемент «приключения» недавно появившегося приключения F800GS также был таким же, как у ведущего автомобиля. Одним из факторов является увеличенный топливный бак. По сравнению с 16 литрами F800GS, у Adventure было 24 литра, что значительно увеличило запас хода без дозаправки. Изменение внешнего вида заключается в том, что он оснащен кожухом бака, который больше, чем у F800GS, защитой двигателя, защитой кулака и большим ветровым стеклом. Японская спецификация была...
BMW F800GS Adventure был приключенческим туристическим мотоциклом среднего класса, который появился в 2013 году и выпускался до 2018 года. Базой был F800GS, модель которого была изменена в 2013 году, а базовая конфигурация, такая как параллельный 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 798 куб. См и рама, осталась прежней. В качестве «приключения» в модели GS (Slope Strasse) есть ведущий мотоцикл под названием R1150 / 1200GS Adventure, и элемент «приключения» недавно появившегося приключения F800GS также был таким же, как у ведущего автомобиля. Одним из факторов является увеличенный топливный бак. По сравнению с 16 литрами F800GS, у Adventure было 24 литра, что значительно увеличило запас хода без дозаправки. Изменение внешнего вида заключается в том, что он оснащен кожухом бака, который больше, чем у F800GS, защитой двигателя, защитой кулака и большим ветровым стеклом. Японская спецификация была оснащена подвеской с электронным управлением (ESA) и системой контроля тяги (ASC) в качестве стандартного оборудования. В 2017 году он претерпел незначительные изменения, соответствующие европейским нормам Euro 4 и использующие дроссельную заслонку с электронным управлением (ride-by-wire). При этом также была установлена функция выбора режима езды. Модель-преемник — F850GS Adventure, анонсированная на выставке EICMA (Milan Show) осенью 2018 года. Поэтому модель 2018 года стала последней для F800GS Adventure. *Автомобили, поставляемые на рынок Японии после 1 сентября 2017 г., в стандартной комплектации оснащены бортовым устройством ETC.
Соответствует европейским нормам Евро 4. Он использует систему ride-by-wire (дроссельная заслонка с электронным управлением), а также оснащен функцией выбора режима езды.
