BMW F800GS Adventure был приключенческим туристическим мотоциклом среднего класса, который появился в 2013 году и выпускался до 2018 года. Базой был F800GS, модель которого была изменена в 2013 году, а базовая конфигурация, такая как параллельный 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 798 куб. См и рама, осталась прежней. В качестве «приключения» в модели GS (Slope Strasse) есть ведущий мотоцикл под названием R1150 / 1200GS Adventure, и элемент «приключения» недавно появившегося приключения F800GS также был таким же, как у ведущего автомобиля. Одним из факторов является увеличенный топливный бак. По сравнению с 16 литрами F800GS, у Adventure было 24 литра, что значительно увеличило запас хода без дозаправки. Изменение внешнего вида заключается в том, что он оснащен кожухом бака, который больше, чем у F800GS, защитой двигателя, защитой кулака и большим ветровым стеклом. Японская спецификация была...
BMW F800GS Adventure был приключенческим туристическим мотоциклом среднего класса, который появился в 2013 году и выпускался до 2018 года. Базой был F800GS, модель которого была изменена в 2013 году, а базовая конфигурация, такая как параллельный 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 798 куб. См и рама, осталась прежней. В качестве «приключения» в модели GS (Slope Strasse) есть ведущий мотоцикл под названием R1150 / 1200GS Adventure, и элемент «приключения» недавно появившегося приключения F800GS также был таким же, как у ведущего автомобиля. Одним из факторов является увеличенный топливный бак. По сравнению с 16 литрами F800GS, у Adventure было 24 литра, что значительно увеличило запас хода без дозаправки. Изменение внешнего вида заключается в том, что он оснащен кожухом бака, который больше, чем у F800GS, защитой двигателя, защитой кулака и большим ветровым стеклом. Японская спецификация была оснащена подвеской с электронным управлением (ESA) и системой контроля тяги (ASC) в качестве стандартного оборудования. В 2017 году он претерпел незначительные изменения, соответствующие европейским нормам Euro 4 и использующие дроссельную заслонку с электронным управлением (ride-by-wire). При этом также была установлена функция выбора режима езды. Модель-преемник — F850GS Adventure, анонсированная на выставке EICMA (Milan Show) осенью 2018 года. Поэтому модель 2018 года стала последней для F800GS Adventure. *Автомобили, поставляемые на рынок Японии после 1 сентября 2017 г., в стандартной комплектации оснащены бортовым устройством ETC.
F800GA Adventure создан на базе F800GS и оснащен большим 24-литровым топливным баком, позволяющим значительно расширить запас хода. Никаких изменений не произошло ни в максимальной мощности, ни в максимальном крутящем моменте параллельного двухцилиндрового двигателя с водяным охлаждением объемом 798 куб.см, ни в шасси, а ход передней и задней подвески и углы наклона колес остались прежними. Кожух радиатора был увеличен, что позволило удержать машину на плаву в случае падения. Это должно было облегчить восстановление. Что касается оборудования безопасности, в дополнение к ABS в стандартную комплектацию входят ASC и ESA (японские спецификации), а также защитные ограждения для рук, регулируемые задние ножные тормоза, защитная планка топливного бака, которая выполняет функцию алюминиевого держателя кофра, и центральная центральная часть. Оборудован и т. д.
