Первоначально Aprilia RS125 представлял собой спортивный мотоцикл с полным капотом и двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См, установленным на алюминиевой раме с двумя лонжеронами. Со второй половины 1990-х годов японские производители отказались от моделей с двухтактными двигателями, и, хотя реплики гоночных моделей также выпадали из каталога, у Aprilia были модели RS125, 250 и 50 даже в 21 веке. При изменении модели 2006 года дизайн капота был изменен на тип RSV. После этого продажи продолжились, и моделью-преемником стала RS4 125 (представленная в 2011 году как модель 2012 года), оснащенная 4-тактным двигателем. При продолжении срока службы модели как RS4 125 название модели «RS125» будет возрождено как модель 2021 года. Однако, когда RS4 125 претерпел изменение модели, цифра «4», обозначающая 4-тактный двигатель, была удалена 125, и родословной стала RS125 2021 года. Четырехтактный...
Первоначально Aprilia RS125 представлял собой спортивный мотоцикл с полным капотом и двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См, установленным на алюминиевой раме с двумя лонжеронами. Со второй половины 1990-х годов японские производители отказались от моделей с двухтактными двигателями, и, хотя реплики гоночных моделей также выпадали из каталога, у Aprilia были модели RS125, 250 и 50 даже в 21 веке. При изменении модели 2006 года дизайн капота был изменен на тип RSV. После этого продажи продолжились, и моделью-преемником стала RS4 125 (представленная в 2011 году как модель 2012 года), оснащенная 4-тактным двигателем. При продолжении срока службы модели как RS4 125 название модели «RS125» будет возрождено как модель 2021 года. Однако, когда RS4 125 претерпел изменение модели, цифра «4», обозначающая 4-тактный двигатель, была удалена 125, и родословной стала RS125 2021 года. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 124,2 куб. см развивает мощность 11 кВт (15 л.с.), что является максимальным пределом для мотоциклов с европейской лицензией A1. Силовой агрегат смонтирован на алюминиевой раме, оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, перевернутой вилкой, передними и задними дисковыми тормозами и т.д. Дизайн обтекателя повторял образ всего корпуса RS4 125 и стал близок к топовой модели RSV4 того же периода. Используются светодиодные фары. * Еще не представлен на японском рынке.
Цвет «№ 1 в Испании» — это точная копия цвета Хорхе Лоренцо, который выигрывал подряд чемпионаты MotoGP в классе WP250 (позже эквивалентном Moto2) с 2006 по 2007 год. Стартовый номер Дж. Лоренцо известен как номер 99, но в молодости он использовал номер 48 (до 2008 года, его первого года в высшем классе). Цвет №1 в Испании — это специальная графика, основанная на цветовом дизайне табачного бренда FORTUNA, спонсором которого является компания Aprilia Works. Он также был установлен на модель следующего года, и нагрудник имел чемпионский номер «1».
