Топ 250 кубовых кроссовых мотоциклов для экстремальной езды
Семён СергеевОтличия кроссовых мотоциклов от эндуро
В мире мотоциклов существуют разнообразные типы техники, предназначенные для удовлетворения потребностей самых разных категорий райдеров. Особое место среди них занимают кроссовые и эндуро-мотоциклы — два типа техники, созданные для преодоления различных препятствий. На первый взгляд они могут казаться похожими, однако их конструкция и характеристики предназначены для разных целей.
Кроссовые мотоциклы, как правило, адаптированы для высоких скоростей на кроссовых трассах. Это достигается за счет мощного двигателя, настроенного на максимальную отдачу на высоких оборотах. Их подвеска и трансмиссия также специально разработаны для обеспечения оптимальных характеристик на гладких трассах без серьезных препятствий.
В отличие от них, эндуро-мотоциклы предназначены для езды по более сложному и разнообразному рельефу. Двигатель таких мотоциклов настроен на обеспечение максимального крутящего момента на низких оборотах, что крайне важно для преодоления трудных участков местности. Подвеска эндуро-мотоциклов обладает большим ходом и настроена таким образом, чтобы справляться с камнями, бревнами и другими препятствиями.
Кроме того, кроссовые и эндуро-мотоциклы отличаются внешне. Эндуро-мотоциклы часто комплектуются фарами, зеркалами и другим оборудованием, необходимым для езды по общедоступным дорогам, в то время как кроссовые мотоциклы лишены таких элементов, поскольку предназначены исключительно для спортивных мероприятий на закрытых трассах.
Таким образом, выбор между кроссовым и эндуро-мотоциклом должен основываться на предпочтениях райдера в стиле езды и условиях, в которых предполагается использование мотоцикла. Каждый тип мотоциклов имеет свои преимущества, адаптированные под конкретные условия эксплуатации.
HONDA CRF 250R
Мото в наличии
6667 км
Honda CRF250R занимает видное место среди мотоциклов для мотокросса благодаря своему высокотехнологичному 4-тактному двигателю. Модель 2004 года выпуска отражает адаптацию Honda к экологическим требованиям и популярности 4-тактных гонок. Этот мотоцикл выделяется своим одноцилиндровым 4-клапанным двигателем OHC объемом 249,4 куб. см, установленным на легкой алюминиевой раме, и дополнен 5-ступенчатой коробкой передач.
С момента своего появления CRF250R неоднократно обновлялся, чтобы оставаться в авангарде гоночных технологий. Значимые обновления включают введение двойного глушителя в 2006 году, системы впрыска топлива в 2010 году, переход на двигатель DOHC в 2018 году и возвращение к одинарному глушителю в 2022 году. Модели 2010, 2014, 2018 и 2022 годов подверглись полному обновлению, подтверждая стремление Honda к постоянному совершенствованию.
В ассортименте Honda CRF250R также присутствуют производные модели, ориентированные на гонки эндуро, такие как CRF250X и CRF250RX, которые демонстрируют гибкость платформы в различных гоночных дисциплинах.
CRF250R разработан исключительно для участия в соревнованиях и не предназначен для использования на общественных дорогах, что подчеркивает его гоночный характер и специализацию.
SUZUKI RM-Z250
Suzuki RM-Z250, представленный в августе 2003 года, знаменует важный переходный момент для мира мотокросса, когда гонщики начали активно переходить к 4-тактным двигателям. Разработка модели была осуществлена в рамках сотрудничества между Suzuki и Kawasaki, которые уже имели опыт взаимодействия по OEM-поставкам.
Модель 2010 года примечательна внедрением системы впрыска топлива, заменяя традиционный карбюратор, что стало значимым шагом в развитии мотоцикла. В 2016 году мотоцикл подвергся значительной модернизации, в результате которой картер двигателя, распределительный вал и другие компоненты претерпели до 80 изменений спецификаций.
Обновление 2019 года принесло RM-Z250 внешний вид, аналогичный предварительно обновленному RM-Z450, а также ряд усовершенствований рамы, подвески и двигателя. Последняя модель 2023 года получила дополнительные улучшения в двигателе, подвеске и раме, подтверждая стремление Suzuki к непрерывному совершенствованию своих гоночных мотоциклов.
Suzuki RM-Z250 предназначен исключительно для соревнований и не может быть использован на общественных дорогах, так как не предполагает получение номерного знака. Это подчеркивает его специализированное предназначение и ориентированность на достижение высоких спортивных результатов в мотокроссе.
KAWASAKI KX250
Kawasaki KX250, история которого началась в 1975 году с выпуска первой модели, в течение более 30 лет был верным спутником гонщиков мотокросса с двухтактным двигателем. Переходная эпоха наступила с появлением 4-тактных двигателей, когда в 2004 году был представлен KX450F, ориентированный на новые технологии и экологические стандарты, что в итоге привело к исключению двухтактного KX250 из каталога после 2008 года.
В 2019 году Kawasaki возродила имя KX250, но уже как модель с 4-тактным двигателем, отказавшись от добавления буквы F в названии, используемой с 2004 по 2018 годы для обозначения 4-тактных моделей. Это возрождение символизировало не только возвращение к истокам в названии, но и начало новой эры для KX250.
Модель 2020 года стала маркером полной переработки: увеличенные диаметр цилиндра и ход двигателя способствовали улучшению характеристик, а также были внедрены инновации, заимствованные у модели KX450, включая коромысло толкателя пальца и систему управления запуском. К 2021 году KX250 обзавелся автостартером и гидравлическим сцеплением, дополнительно повысив максимальные обороты двигателя.
Последние обновления 2023 года включали увеличение ширины задней шины, улучшая устойчивость и проходимость мотоцикла. KX250 остается чисто соревновательной моделью, предназначенной исключительно для мотокросса и не подлежащей эксплуатации на общественных дорогах.
KAWASAKI KX250F
KX250F, представленный в 2004 году, был разработан Kawasaki как специализированный мотоцикл для мотокросса с 4-тактным двигателем, предназначенный для соревнований. Эта модель долгое время сосуществовала на рынке с KX250, который был оснащен двухтактным двигателем, до его исключения из каталога после 2008 года. В то время как KX250F и KX450F внешне представлялись как парные модели по объему двигателя, в контексте гонок KX250F фактически заменил KX125 с двухтактным двигателем, выступая в качестве его 4-тактного продолжения.
Интересный факт заключается в том, что до 2018 года мотоцикл продолжал выпускаться под названием KX250F, однако с 2019 года Kawasaki решила вернуться к первоначальному наименованию KX250, тем самым убрав букву F из названия. Это изменение не только символизирует возвращение к классическому наименованию, использовавшемуся в эпоху двухтактных двигателей, но и подчеркивает развитие и эволюцию мотоцикла в рамках 4-тактной технологии.
HUSQVARNA FC250
Мотоцикл Husqvarna FC250 представляет собой специализированный гоночный аппарат для мотокросса, оборудованный современным 4-тактным одноцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами и системой DOHC, которая обеспечивает охлаждение жидкостью. Рабочий объем этого высокопроизводительного двигателя составляет 249,9 куб. см. Мотоцикл является частью продуктовой линейки Husqvarna, которая разрабатывалась при тесном сотрудничестве с компанией KTM, что обеспечило основу FC250 на базе модели KTM 250SX-F. Тем не менее Husqvarna предложила уникальный дизайн для этой модели, отличающийся от KTM.
В оснащение FC250 входит 5-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая плавное и точное переключение скоростей. Для оптимизации управляемости и комфорта во время гонок мотоцикл оборудован перевернутой вилкой, а также дисковыми тормозами как на переднем, так и на заднем колесе для эффективного торможения.
Husqvarna FC250 предназначен исключительно для участия в соревнованиях. Это означает, что получить номерной знак для езды по дорогам общего пользования для этой модели невозможно.
KTM 250SFX
Мотоцикл KTM 250SX-F, зарекомендовавший себя в мире мотокросса, представляет собой гоночный аппарат, оснащенный передовым 4-тактным одноцилиндровым двигателем DOHC с четырьмя клапанами. Этот двигатель, обладающий системой водяного охлаждения, имеет рабочий объем 249,9 куб. см, что делает мотоцикл конкурентоспособным в своем классе и сравнимым с 2-тактным KTM 125SX по техническим характеристикам.
Чертой 250SX-F является его 4-тактная конструкция, из-за нее мотоцикл получил суффикс SX-F, в отличие от 2-тактных моделей линейки SX. Со временем KTM обогатила модель инновационными технологиями, включая контроль тяги и систему управления запуском, повышающими производительность мотоцикла на трассе и облегчающими управление в гонках.
Мотоцикл оснащен 5-ступенчатой коробкой передач, перевернутой вилкой и эффективными дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, обеспечивающими надежное торможение при высоких скоростях.
KTM 250SX-F разработан исключительно для участия в соревнованиях. Это означает, что использование этого мотоцикла в общественном дорожном движении и получение номерного знака невозможны.
Мы в социальных сетях
Узнайте больше о том, как мы работаем в наших каналах:
YouTube
ВКонтакте
Telegram
Блок о договоре
Мы понимаем на сколько важно нашим клиентам чувствовать себя защищенными, поэтому в договоре выставлен правильный баланс интересов покупателя и поставщика. Пример договора
