Bronco — скремблер в стиле ретро, выпущенный в мае 1997 года. Базовая конфигурация, такая как одноцилиндровый двигатель объемом 223 куб. см с воздушным охлаждением и рама, была основана на Serow 225 и была представлена на фоне популярности ретро-моды того времени. Образ дизайна заимствован у Yamaha Trail DT-1, выпущенного в 1968 году, и его влияние можно увидеть в стальном переднем крыле опущенного типа. Хотя двигатель такой же, как у SEROW 225, передаточное число 1-й и 2-й передач 6-ступенчатой коробки передач было больше, чем у SEROW. Это было связано с разницей в индивидуальности, необходимой между SEROW, который представляет собой горный велосипед, требующий даже «броска», и Bronco, который любит ретро-моду и ищет простоты в управлении в городских районах. BRONCO — это слово, которым описывают диких лошадей, обитающих в Северной Америке, и это было подходящее название для этого байка,...
Bronco — скремблер в стиле ретро, выпущенный в мае 1997 года. Базовая конфигурация, такая как одноцилиндровый двигатель объемом 223 куб. см с воздушным охлаждением и рама, была основана на Serow 225 и была представлена на фоне популярности ретро-моды того времени. Образ дизайна заимствован у Yamaha Trail DT-1, выпущенного в 1968 году, и его влияние можно увидеть в стальном переднем крыле опущенного типа. Хотя двигатель такой же, как у SEROW 225, передаточное число 1-й и 2-й передач 6-ступенчатой коробки передач было больше, чем у SEROW. Это было связано с разницей в индивидуальности, необходимой между SEROW, который представляет собой горный велосипед, требующий даже «броска», и Bronco, который любит ретро-моду и ищет простоты в управлении в городских районах. BRONCO — это слово, которым описывают диких лошадей, обитающих в Северной Америке, и это было подходящее название для этого байка, воспроизводящего стиль скремблера, бегущего по пустырям.
Модель скремблера в ретро-стиле на базе Sero 225. Простой в обращении 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб.см для Sero был установлен на кузове, в котором широко использовались железные детали, воссоздавая ностальгический стиль конца 1960-х и 1970-х годов и обеспечивая превосходные ходовые качества. На момент выпуска также была доступна система заказа цветов, в которой вы могли выбрать один из 10 цветов (дополнительные 20 000 иен сверх цены мотоцикла).
