Вслед за XT600 Tenere и XT600Z Tenere в 1991 году был выпущен XTZ660 Tenere как одноцилиндровый двигатель класса 600cc Tenere. Самое большое отличие от предыдущей модели (как видно по «цифрам», объем двигателя увеличился) в том, что система охлаждения двигателя стала водяного типа, а головка 5-клапанная, над которой Yamaha усиленно трудилась на (3 на стороне впуска и 2 на стороне выпуска). В 1991 году гонка Париж-Дакар уже вступила в эру двухцилиндровых двигателей, и Yamaha также демонстрировала свою силу на своей машине на базе XTZ750 Super Tenere (1989-). далекий от конкурентного имиджа. Емкость топливного бака составляет 20 литров. Ранние модели имели монокулярные фары с квадратными глазами. При смене модели 1996 года он был оснащен такими же круглыми сдвоенными фарами, как и его предшественник XT600Z Tenere. Одноцилиндровый 600-кубовый класс Tenere был временно приостановлен вместе с XTZ660 Tenere, и его возрождение пришлось...
Вслед за XT600 Tenere и XT600Z Tenere в 1991 году был выпущен XTZ660 Tenere как одноцилиндровый двигатель класса 600cc Tenere. Самое большое отличие от предыдущей модели (как видно по «цифрам», объем двигателя увеличился) в том, что система охлаждения двигателя стала водяного типа, а головка 5-клапанная, над которой Yamaha усиленно трудилась на (3 на стороне впуска и 2 на стороне выпуска). В 1991 году гонка Париж-Дакар уже вступила в эру двухцилиндровых двигателей, и Yamaha также демонстрировала свою силу на своей машине на базе XTZ750 Super Tenere (1989-). далекий от конкурентного имиджа. Емкость топливного бака составляет 20 литров. Ранние модели имели монокулярные фары с квадратными глазами. При смене модели 1996 года он был оснащен такими же круглыми сдвоенными фарами, как и его предшественник XT600Z Tenere. Одноцилиндровый 600-кубовый класс Tenere был временно приостановлен вместе с XTZ660 Tenere, и его возрождение пришлось ждать до 2008 года (XT660Z Tenere).
